Рлс общего обнаружения мр 302 рубка. Польские «десантники» для советской морской пехоты

Скорость хода, уз:

– полная (под ГТД) 35

– экономическая (под ДД) 14

Вооружение:

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Оса-М»

– боезапас. 20 ЗУР 9М-33

– СУО 4Р 33

Артиллерийские комплексы:

Противолодочное:

– боезапас. 96 РГБ-60

– боезапас 12 ГБ ББ-1 или БПС

Торпедное:

(ДТА-53-1124)

Радиоэлектронное:

– КСУС «Дракон»

– станция РТР «Бизань-4Б»

– навигационная РЛС «Дон-2»

1*

2 *

3 *

4 * На МПК-8.

5 *

6*

:

7*

10.08.1974 г.; 31.12.1974 г.

23.08.1975 г.; 31.12.1975 г.

30.09.1977 г.; 14.10.1978 г.

15.05.1978 г.; 27.07.1979 г.

29.05.1979 г.; 30.09.1980 г.

8.05.1984 г.; 21.12.1984 г.

7.05.1985 г.; 21.11.1985 г.

Примечания:

Пр. 1124-37 ед.

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 830

– полное 990

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BЛ) 71, 1 (66, 0)

– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 10, 15 (9, 5)

– осадка средняя, м. 3, 52

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 83 (9)

Автономность по запасам провизии, сут. 9

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой

маршевых и форсажных двигателей

– количество х тип ГТД (мощность, л. с.) 1 х ДЕ 59 (18 000)

– количество х тип ДД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-507А1 (20 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

– количество х тип подруливающих колонок 1 х «Поворот-159»

– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 1 х ДГ (500) + 1 х ДГ (300) и 1 х ДГ (200)

Скорость хода, уз:

– полная (под ГТД) 35

– экономическая (под ДД) 14

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 2700

Вооружение:

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Оса-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ЗИФ-122)

– боезапас. 20 ЗУР 9М-33

– СУО 4Р 33

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) . 1x2 – 57/80 (АК-725)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-630М)

– СУАО «Барс» (МР-103) или «Вымпел» (МР-123)

Противолодочное:

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)

– боезапас. 96 РГБ-60

– количество кормовых бомбосбрасывателей. 2

– боезапас 12 ГБ ББ-1 или БПС

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) . 2 x 2 – 533-мм

(ДТА-53-1124)

– боезапас 4 торпеды 53-65К и СЭТ-65

Радиоэлектронное:

– КСУС «Дракон»

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Рубка» (МР-302) или

– станция РТР «Бизань-4Б»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП. 2 х 16 – 82мм (ПК-16)

– навигационная РЛС «Дон-2»

– ГАС с подкильной антенной «Аргунь» (МГ-322 или МГ-322Т)

– ГАС с опускаемой антенной «Шелонь» (МГ-339)

1* Устанавливалась на части кораблей в процессе проведения среднего ремонта, а на остальных (в основном с АУ АК-630М) – во время постройки.

2 * Начиная с кораблей, передававшихся флоту с 1974 г

3 * Для кораблей, имевших на вооружении 30-мм АУ АК-630М.

4 * На МПК-8.

5 * Устанавливались на корабли в процессе проведения среднего ремонта.

Схема наружного вида МПК пр. 1124:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЯС СУАО «Барс»; 3 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 – кормовой мостик; 5 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 – визирная колонка СУАО «Барс»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – 45-мм прожектор; 17 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 18 – РБУ-6000; 19 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 20 – датчик («ножка») гидродинамического лага ЛГТ-1; 21 – обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 22 – спасательный плотик ПСН-6; 23 – шахта антенны ГАС «Шелонь»; 24 – подруливающая колонка «Поворот-159»; 25 – минные рельсы ; 26 – шестивесельный ял.

6* МПКпр. 1124 может принимать на борт до 18 мин заграждения или 12 глубинных бомб ББ-1.

Работы над их пр. 1124 (шифр «Альбатрос») были начаты в Зеленодольском ПКБ в 1963 г. плд руководством Ю.А. Никольского. Корабли данного типа должны были заменить МПК пр. 204 и предназначались для борьбы с подводными лодками противника в прибрежной зоне. Они приспособлены для транспортировки и постановки мин заграждения (18 типа ИГДМ-500).

Корабль имеет гладкопалубный стальной корпус с комбинированными обводами (круглоскулыми в носовой оконечности и остроскулыми – в кормовой), которому придана ощутимая седловатость, что позволило обеспечить приемлемую высоту надводного борта в носовой оконечности. Подобная форма корпуса характерна для кораблей с переходным режимом движения при развитии полного хода. Водонепроницаемые переборки (доходящие до верхней палубы) делят его на 12 отсеков. Развитые надстройки, из которых носовая занимает всю ширину верхней палубы, изготовлены из магниево-алюминиевых сплавов. ГЭУ расположена в двух смежных отсеках: в носовом – ГТД и редуктор, которые образуют ГТА М8М и работают на средний вал. В кормовом отсеке находятся оба ДД, работающие на бортовые линии валов. Опускаемая ГАС может использоваться лишь тогда, когда корабль не имеет хода («на стопе»), что ставит его на сильном волнении в опасное положение. Этот недостаток частично устранили (как и на МПК пр. 1124М) путем установки подруливающего устройства «Поворот-159». Хотя многие специалисты считают мореходность МПК пр. 1124 недостаточной, использование его оружия возможно при волнении моря до пяти баллов. Характерно то, что эти корабли, входившие в состав ЧФ, периодически привлекались к несению боевой службы в Средиземном море.

Всего в период с августа 1970 г. по январь 1986 г. для советского ВМФ на Зеленодольском ССЗ (18 ед), Хабаровском ССЗ (14 ед.) и Киевском ССЗ (5 ед.) построили 37 МПК пр. 1124. Одновременно для МЧ ПВ КГБ СССР строились ПСКР пр. 1124П (12 ед) и П1124 (5 ед.). Первые, строившиеся на Зеленодольском ССЗ, вместо ЗРК «Оса» имели на вооружении вторую 57-мм ЗИФ-72. Вторые, строившиеся на Хабаровском ССЗ, практически ничем не отличались от прототипа, но несли досмотровый катер и специальное устройство, позволявшее быстро спускать его на воду.

Начиная с МПК-5, корабли пр. 1124 оснащались подруливающей колонкой «Пово- рот-159». В 1973 г. на этом МПК вместо обоих РБУ-6000 установили ракетный противолодочный комплекс (РПК) «Ливень». МПК Одесский комсомолец стал первым кораблем пр. 1124, получившим на вооружение АУ АК 630М и СУАО «Вымпел». На нем для проведения испытаний должны были разместить РЛС «Топаз-2» и ГАС «Платина-С». Однако этот корабль оснастили лишь ГАС «Платина-С», а РЛС «То- паз-2» установили на МПК-8

Продольный разрез МПК пр. 1124:

1 – дегазационный пост; 2 – румпельное отделение и помещение кормовой шпилевой машины; 3 – 57-мм АУ АК-725; 4 – бункер 57-мм АУ АК-725; 5 – АП РЛС СУАО «Барс»; 6 – помещения вентиляторов; 7 – кубрики личного состава; 8 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 9 – кормовой мостик; 10 – посты СУАО «Барс» (по левому борту), ПОУ ГАС «Шелонь» и радиорубка (по правому борту); 11 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 12 – помещение фильтров; 13 – дымоход (по левому борту) и камбуз (по правому борту); 14 – АП РЛС «Рубка»; 15 – АП РЛС «Дон-2»; 16 – посты РТВ и выгородки высокочастотных блоков; 17 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 18 – ГКП; 19 – ходовая рубка; 20 – бытовые помещения личного состава; 21 – шахта забора воздуха к ГТД; 22 – тамбур офицерских кают; 23 – буфетная; 24 – кают-компания офицеров (по левому борту) и каюта командира корабля (по правому борту); 25 – ПЭЖ (по левому борту); 26 – РГБ-6000; 27 – посты наведения РБУ-6000; 28 – погреб РГБ-60; 29 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 30 – погреб ЗУР и отделение перезарядки ПУ ЗРК «Оса-М»; 31 – носовое шпилевое отделение; 32 – кладовые различного назначения; 33 – форпик; 34 – цепной ящик; 35 – шахта гидродинамического лага; 36 – посты гидроакустиков и выгородки агрегатов ГАС «Аргунь»; 37 – обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 38 – антенна ГАС «Аргунь»; 39 – гиропост; 40 – насосы общесудовых систем; 41 – топливные цистерны; 42 – носовое МО (ГТД); 43 – ДГ мощностью 300 кВт; 44 – ГТД; 45 – редуктор; 46 – главный ДД; 47 – ДГ мощностью 500 кВт; 48 – кормовое МО.

МПК-147 (зав. № 701, головной корабль данного проекта). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 26.12.1966 г.; 11.12.1967 г.; 31.08.1970 г.

Входил в состав ЧФ. 19.09.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. в Инкермане его разобрали на металл.

МПК-5 (зав. № 702). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

30.12.1967 г.; 16.10.1968 г.; 31.08.1970 г.

Входил в состав ЧФ. С 25.05.1983 г. по 17.12.1985 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Мурманск) корабль прошел средний ремонт. 24.08.1993 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. в Инкермане его разобрали на металл.

МПК-131 (зав. № 703). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

25.05.1968 г.; 4.07.1969 г.; 30.12.1970 г.

Входил в состав СФ. 1.05.1978 г. корабль, из-за технического состояния механизмов, вывели в резерв и в губе Долгая-Западная (пос. Гранитный) поставили на консервацию. 1.07.1989 г. его расконсервировали и после восстановительного ремонта на СРЗ № 82 (пос. Росляково), вновь ввели в состав СФ. 31.01.1991 г. МПК-131 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1992 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-133 (зав. № 704). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

4.10.1968 г.; 17.12.1969 г.; 15.09.1971 г.

Входил в состав СФ. С 26.03 по 27.11.1985 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 11.02.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1996 г. в Мурманске МПК-133 разобрали на металл.

МПК-33 (зав. № 705). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

23.05.1969 г.; 30.04.1970 г.; 24.12.1971 г.

Входил в состав СФ. С 6.11.1975 г. по 28.03.1980 г. и с 7.07.1989 г. по 23.01.1990 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль проходил средний ремонт. 7.02.1995 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1995 г. МПК-33 полностью разоружили и посадили на прибрежную отмель в б. Незаметная.

МПК-47 (зав. № 706). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

5.09.1969 г.; 17.07.1970 г.; 30.12.1971 г.

Входил в состав СФ. С 11.11.1987 г. по 9.06.1988 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 20.10.1992 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. МПК-47 полностью разоружили и поставили на прикол в Порту-Владимир. В 1997 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры.

МПК-52 (зав. № 100). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 30.10.1968 г.; 30.05.1971 г.; 31.12.1971 г.

Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. корабль передали правительству Украины и переименовали в Херсон. В ноябре 2000 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из состава ВМСУ и разобрали на металл.

Схема наружного вида МПК Одесский комсомолец :

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – 30-мм АУ АК-630М; 3 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 – кормовой мостик; 6 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – РБУ-6000; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – обтекатель антенны ГАС «Платина-С»; 20 – 45-см прожектор; 21 – спасательный плотик ПСН-6; 22 – шахта антенны ГАС «Шелонь»; 23 – подруливающая колонка «Поворот-159»; 24 – минные рельсы; 25 – шестивесельный ял.

7* Одесский комсомолец стал первым МПК пр. 1124, который получил на вооружение 30-мм АУ АК-630М (в договорной спецификации она называлась «дополнительной 30-мм АУ»). Кроме того, этот корабль должны были оснастить (для проведения испытаний) ГАС «Платина-С» и РЛС «Топаз-2». Однако, из-за задержек связанных с разработкой и производством последней, на Одесском комсомольце осталась РЛС «Рубка», а РЛС «Топаз-2» впервые установили на МПК-8 (см. схему на стр. 17).

МПК-36(зав. № 10). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 1970 г.; 11.1971 г.; 9.1972 г.

Входил в состав ТОФ. 30.06.1993 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В начале 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-65 (зав. № 707). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 10.07.1970 г.; 8.02.1971 г.; 30.09.1972 г.

Входил в состав СФ. 1.10.1978 г. корабль из-за состояния механизмов вывели в резерв и в губе Долгая-Западная (пос. Гранитный) поставили на консервацию. 1.06.1989 г. его расконсервировали и после восстановительного ремонта на СРЗ № 82 (пос. Росляково), вновь ввели в состав СФ. 19.04.1990 г. МПК-65 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1991 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-3 (зав. № 708). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 12.10.1970 г.; 9.07.1971 г.; 29.12.1972 г.

Входил в состав СФ. 20.04.1992 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1993 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-41 (зав. № 11). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 12.04.1971 г.; 22.08.1972 г.; 31.12.1972 г.

Входил в состав ТОФ. 8.09.1988 г. во время проведения учений столкнулся с ПСКР-803 и получил тяжелые повреждения корпуса. Прошел восстановительный ремонт. 30.06.1993 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В начале 1994 г. его разобрали на металл.

МПК-8 (зав. № 709). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 3.03.1971 г.; 30.01.1972 г.; 28.09.1973 г.

Входил в состав ЧФ. В октябре 1985 г. на корабле одновременно вышли из строя оба ДД. Для проведения восстановительного ремонта его ввели в Северный сухой док (г. Севастополь). Однако провести необходимый объем работ силами экипажа не удалось и МПК-8 отправили на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь). Во время буксировки корабль через дейдвудные сальники начал заполняться водой и с большим креном на левый борт погружаться кормой в воду. Его удержали на плаву и ввели в док на СРЗ «Севморзавод». Восстановительный ремонт завершили к июлю 1986 г. 1.12.1987 г. вывели в резерв и в Донузлаве поставили на консервацию. 1.06.1990 г. его расконсервировали и вновь ввели в состав ЧФ. 3.07.1992 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1993 г. в Инкермане его разобрали на металл.

МПК-31 (зав. № 101). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 30.09.1969 г.; 8.04.1973 г.; 30.09.1973 г.

Входил в состав ЧФ. 5.07.1974 г. корабль включили в состав СФ и летом 1974 г. по внутренним водным путям он перешел в Северодвинск. С 3.11.1983 г. по 8.01.1985 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) и с 21.06.1990 г. по 30.08.1991 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) прошел средний ремонт. 7.02.1995 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-117 (зав. № 12). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 19.04.1972 г.; 8.09.1973 г.; 31.12.1973 г.

Входил в состав ТОФ. 28.02.1992 г. корабль, из-за состояния механизмов и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В июне 1992 г. его полностью разоружили и поставили на прикол в б. Большой Улисс под Владивостоком. В 1998 г. МПК-117 затонул на мелководье из-за неисправности забортной аппаратуры.

Схема наружного вида МПК пр. 1124, вооруженного 30-мм АУ АК-630М:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – 30-мм АУ АК 630М; 3 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 – кормовой мостик; 6 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – РБУ-6000; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – датчик («ножка») гидродинамического лага ЛГТ-1; 20 – обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 21 – 45-см прожектор; 22 – спасательный плотик ПСН-6; 23 – шахта антенны ГАС «Шелонь»; 24 – подруливающая колонка «Поворот-159»; 25 – минные рельсы; 26 – шестивесельный ял.

Одесский комсомолец (зав. № 712, до 5.04.1983 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-43). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 1.08.1972 г.; 2.06.1973 г.; 28.12.1974 г.

Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. был передан правительству Украины, переименован в Суми и переклассифицирован в корвет. В ноябре 1999 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из состава ВМСУ и продали на слом. В начале 2000 г. на Ильичевском СРЗ его разобрали на металл.

МПК 81 (зав. № 13). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 26.03.1973 г.;

10.08.1974 г.; 31.12.1974 г.

Входил в состав ТОФ. 11.02.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-40 (зав. № 715). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 28.04.1972 г.; 23.05.1974 г.; 30.09.1975 г.

Входил в состав СФ. С 25.06.1986 г. по 4.03.1988 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 25.01.1994 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. полностью разоружили и в порту Владимир поставили на прикол. В 1997 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-122 (зав. № 14). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 27.05.1974 г.;

23.08.1975 г.; 31.12.1975 г.

Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

Комсомолец Грузии (зав. № 102, до 26.08.1980 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-127). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 16.09.1974 г.; 10.07.1976 г.;

27.12.1976 г. Входит в состав ЧФ.

МПК-143 (зав. № 15). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 25.02.1975 г.; 3.07.1976 г.; 31.12.1976 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-138 (зав. № 716). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 26.03.1975 г.; 11.05.1976 г.; 31.12.1976 г.

Входил в состав СФ. С 3.11.1983 г. по 15.11.1984 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. полностью разоружили и поставили на прикол в гавани Линахамари. В середине 1994 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-141 (зав. № 717). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 3.07.1976 г.; 16.04.1977 г.; 30.09.1977 г.

Входил в состав ЧФ. В июле 1974 г. корабль включили в состав СФ и летом 1978 г. по внутренним водным путям он перешел в Северодвинск. С 27.10.1988 г. по 25.05.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) прошел средний ремонт. 5.07.1994 г. корабль из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. его полностью разоружили и поставили на прикол в б. Незаметная. В 1998 г. МПК выбросило прибрежную отмель во время шторма.

МПК 145 (зав. № 16). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 29.10.1975 г.; 11.06.1977 г.; 30.11.1977 г.

Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В конце 1995 г. его полностью разоружили и в 1998 г. разобрали на СРЗ № 49 в б. Сельдевая.

Схема наружного вида МПК-31 и МПК-33 (на врезке) после модернизации:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 3 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 4 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 – кормовой мостик; 6 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 – визирная колонка СУАО «Барс»; 8 – АП радиопеленгатора; 9 – АП РЛС «Рубка»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Дон-2»; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – РБУ-6000; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – 45-см прожектор; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-10; 21 – спасательный плотик ПСН-6; 22 – минные рельсы; 23 – шестивесельный ял.

МПК-152 (зав. № 718). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

18.11.1976 г.; 18.06.1977 г.; 30.12.1977 г.

Входил в состав ЧФ. В июле 1978 г. корабль включили в состав СФ и летом 1978 г. он по внутренним водным путям перешел в Северодвинск. С 9.10.1986 г. по 27.01.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) прошел средний ремонт. 3.11.1993 г. корабль поставили в очередной средний ремонт на СРЗ № 10 (губа Пала, г. Североморск). Однако в начале июля 1994 г. из-за финансовых ограничений его прекратили, а 5.07.1994 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Незаметная. В 1998 г. во время шторма выбросило на прибрежную отмель.

МПК-170 (зав. № 17). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 31.05.1976 г.;

30.09.1977 г.; 14.10.1978 г.

Входил в состав ТОФ. 31.07.1996 г. из-за плохого технического состояния МПК исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1996 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Раковая, где он вскоре затонул из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-6 (зав. № 103). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 15.07.1976 г.; 3.06.1978 г.; 12.12.1978 г.

Входил в состав ЧФ. В 1979 г. корабль вывели в резерв и в Донузлаве поставили на консервацию. 1.08.1982 г. его вновь ввели в состав ЧФ. 16.03.1998 г. исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В середине 1998 г. его полностью разоружили и в 1999 г. в Инкермане разобрали на металл.

МПК-161 (зав. № 719). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 1.10.1977 г.; 6.05.1978 г.; 30.12.1978 г.

Входил в состав БФ. С 13.06.1988 г. по 28.04.1993 г. на СРЗ в Риге корабль прошел средний ремонт. 31.07.1996 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1997 г. его полностью разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.

МПК-4 (зав. № 18). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 27.11.1976 г.;

15.05.1978 г.; 27.07.1979 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. корабль полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

МПК-2 (зав. № 720). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

10.02.1978 г.; 24.03.1979 г.; 28.11.1979 г.

Входил в состав БФ. 17.07.1997 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. его полностью разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.

Запорожский комсомолец (зав. № 19, до 3.11.1989 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-101). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 31.05.1977 г.; 3.10.1978 г.; 23.12.1979 г.

Входил в состав ТОФ. 16.03.1998 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1999 г. его разобрали на металл.

МПК-155 (зав. № 20). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 20.12.1977 г.;

29.05.1979 г.; 30.09.1980 г.

Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. его полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

Схема наружного вида МПК-5 в период проведения испытаний РПК «Ливень»:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЛС СУАО «Барс»; 3 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 – кормовой мостик; 5 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 – визирная колонка СУАО «Барс»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – ПУ РПК «Ливень»; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – 45-см прожектор; 20 – спасательный плотик ПСН-6; 21 – минные рельсы; 22 – шестивесельный ял.

Схема наружного вида МПК-8: 1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЛС СУАО «Барс»; 3 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 – кормовой мостик; 5 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 – визирная колонка СУАО «Барс»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП РЛС «Топаз-2»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 12 – ходовой мостик; 13 – оптический перископический визир ходовой рубки; 14 – ходовая рубка; 15 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 16 -РБУ-6000; 17 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 18 – 45-см прожектор; 19 – сигнальный мостик; 20 – спасательные плотики ПСН-6; 21 – минные рельсы; 22 – шестивесельный ял.

Комсомолец Латвии (зав. № 104, до 30.09.1983 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-44). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 18.07.1977 г.; 29.03.1980 г.; 25.10.1980 г.

Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали в Zemaitis.

МПК-37 (зав. № 21). Хабаровский ССЗ им. (г. Хабаровск): 31.05.1978 г.; 20.10.1979 г.; 19.12.1980 г.

Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

МПК-108 (зав. № 722). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

14.05.1979 г.; 6.02.1981 г.; 25.09.1981 г.

Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали Aukstaitis.

МПК-49 (зав. № 723). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

23.03.1980 г.; 14.02.1982 г.; 31.08.1982 г.

Входил в состав БФ. 8.08.1984 г. корабль включили в состав ЧФ и в сентябре 1984 г. он по внутренним водным путям перешел в Севастополь. С 1.03.1989 г. по 17.10.1990 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) прошел средний ремонт.

МПК-178 (зав. № 27). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 30.11.1982 г.;

8.05.1984 г.; 21.12.1984 г.

Входит в состав ТОФ. Предполагается, что корабль будет исключен из боевого состава флота в первой половине 2005 г.

МПК-191 (зав. № 28). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 30.11.1982 г.;

7.05.1985 г.; 21.11.1985 г.

Входит в состав ТОФ. Предполагается, что корабль будет оставаться в боевом составе флота вплоть до 2007 г.

Разрабатывались под руководством главного конструктора А.В. Кунаховича в Зеленодольском ПКБ, под наблюдением от ВМФ капитана 2 ранга Н.Д. Кондратенко. Технический проект МПК был утверждён 18 марта 1958 г. Корабли являются первыми малыми противолодочными кораблями с газотурбинной установкой и предназначены для уничтожения подводных лодок противника с подводной скоростью движения более 20 узлов и способны прикрывать свои соединения и конвои в прибрежных районах.

Корпус корабля гладкопалубный, электросварной, со значительной седловатостью в носовой части и поднятием (горбом) в кормовой части для размещения газотурбокомпрессоров и их воздухозаборников. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю палубу, платформу и второе дно. Две надстройки островного типа, располагались на верхней палубе и выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов (АМГ), для снижения водоизмещения. Главный командный пункт (ГКП) и ходовая рубка, так же изготавливались из АМГ сплава толщиной 15 мм, что обеспечивало защиту личного состава от пуль и осколков. Ран­го­ут пред­став­лен одной трёхногой мачтой из лег­ко­го спла­ва. Компоновка помещений и коридоров в сравнении с противолодочными катерами проекта 201 по сути особых изменений не претерпели. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:

1. Шкиперская кладовая, форпик, цепной ящик;
2. Зарядный барабан, погреб глубинных реактивных бомб №1, цистерна преной воды №1;
3. Кубрик №1, грегатная, кладовая сухой провизии, погреб глубинных реактивных бомб №2, цистерна воды №2;
4. Коридор, гальюн офицеров, душевые офицеров, тамбур, кубрик №2;
5. Радиорубка, посты, пост гидроакустики, шахта ПОУ ГАС;
6. Коридор, кают-компания, каюты офицеров и мичманов, посты, топливные цистерны;
7. Подбашенное отделение артустановки, коридор;
8. Машинное отделение, маслянная цистерна, топливная цистерна;
9. Помещения воздухозаборников, отделение газотурбокомпрессоров;
10. Газоотбойники, румпельное отделение.

По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых двух смежных отсеков, при условии сохранения "сухими" отсеков, смежных с затопленными.

Спасательные средства включают 1 шестивёсельный ял, 5 спа­са­тель­ных пло­тов ПСН-10М (на 10 че­ло­век ка­ж­дый), спа­са­тель­ные круг­и и ин­ди­ви­ду­аль­ные спа­са­тель­ные жи­ле­ты.

Силовая установка механическая, двухвальная, дизель-газотурбокомпрессорная с двумя дизелями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-муфты на два трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ) в специальных тунельных насадках (трубах) и двух газотурбокомпрессоров (ГТК) Д–2Б мощностью по 15 000 л.с. Дизель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин., передавал вращение от коленчатого вала дизеля к фланцу отбора мощности с частотой вращения 522 об/мин. Ресурс до первой полной переборки дизеля составлял 3 500 часов. Масса дизеля не более 7,5 тонны. Газотурбокомпрессор Д–2Б мощностью 15 000 л.с. подавал воздух давлением 1,5 кг/см2 в трубы гидромоторов. Гидромотор, состоял из трубы с соплами, в которой находился гребной винт. В результате при движении газоводяной смеси через сопла создавался дополнительный упор на винты, что способствовало увеличению скорости до 35 узлов. Трубы гидромоторов экранировали шум лишь в траверзных направлениях, в осевых же направлениях шум винтов не гасился, что создавало большие помехи работе собственной ГАС. Со временем эксплуатация ГТК, трубы загрузки винтов шедшие через всё машинное отделение, быстро корродировали, а замена их была связана с большим объёмом сопутствующих работ, поэтому они были просто заглушены. Маршевая скорость корабля под одними дизелями составляла 17 узлов.

Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от двух дизель-генераторов ДГ-200 мощностью по 200 кВт с дизелями 7Д12.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 1 спаренной 57-мм универсальной башенной артустановки АК-725 с длиной ствола 75 калибров. Артустановка размещалась в средней части корабля. Башня не­бро­ни­ро­ва­нная и вы­пол­не­на из дю­ра­лю­ми­ния тол­щи­ной 6 мм с внут­рен­ней по­верх­ностью по­кры­той пе­но­по­лиу­ре­та­ном для пре­дот­вра­ще­ния от­по­те­ва­ния. Темп стрельбы АУ составлял 100 выстрелов на ствол, охлаждение непрерывное забортной водой, боепитание ленточное унитарное на 550 выстрелов на ствол в подбашенном пространстве. Заряжание стволов автоматическое осуществлялось за счет энергии отката, а загрузка в приёмник вручную. Расчёт включал 2 человека. АУ при помощи элек­три­че­ско­го сле­дя­ще­го при­во­да ЭСП-72 разворачивается влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда доходила до 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальный потолок - до 6,5 км. АУ имеет массу в 14,5 тонны. Наводка артустановки осуществляется автоматически и полуавтоматически при помощи дистанционного управления. Для автоматического управления стрельбой 57-мм артиллерии устанавливается СУО совмещённая с РЛС МР-103 "Барс", а для полуавтоматического управления - выносной пульт управления с кольцевым прицелом типа "Колонка".
2. Из 4 однотрубных 400-мм торпедных аппаратов ОТА-40-204 с прибором управления торпедной стрельбой (ПУТС) "Зуммер", расположенных попарно, побортно под углом к диаметральной плоскости. Трубные аппараты обеспечивали более благоприятный микроклимат для самонаводящихся противолодочных торпед СЭТ-40. Торпеда имеет вес БЧ 80 кг, скорость хода 29 узлов, дальность действия до 8 км и может поражать цели на глубинах до 200 метров. Активно-пассивная акустическая система самонаведения торпеды в активном режиме имела радиус реагирования по подводной лодке 600-800 метров.
3. Из 2 реактивных бомбомётов РБУ-6000 "Смерч-2" калибра 212-мм с 12 стволами от ПУСБ "Буря", расположенными в носовой части корпуса. Стрельба велась одной или двумя установками, как одиночными выстрелами, так и залпами. Запас глубинных бомб РГБ-60 располагался в погребах №1 и №2. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъемником. После загрузки последнего ствола РБУ-6000 автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб -снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного запаса по курсовому углу. РБУ-6000 получает целеуказание от корабельной ГАС "Геркулес-2М". Наведение РБУ-6000 производится по горизонтали и по вертикали, а движущие устройства - электроприводы. Дальность действия установки от 300 до 5800 метров, а глубина поражения цели от 15 до 450 метров. Радиус разрушительного воздействия на подводную лодку до 7 метров. Скорострельность РБУ-6000 - 2,4 выстрела/мин., а скорость погружения - 11,6 м/с. Масса установки составляла 3,1 тонны.

Система управления огнем универсальной 57-мм артиллерии "Барс-204" состояла:

• Из прибора управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Барс" в состав которого входили:
  • центральный автомат стрельбы (счетно-решающий прибор), который на основе поступающих данных от РЛС управления МР-103 "Барс" управляла 1 спаренной установкой 57-мм калибра выдавая данные для стрельбы по воздушным, надводным и береговым целям с учетом движения своего корабля.
• Аппаратура помехозащиты.
• Средством целеуказания служит РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка".
• После получения целеуказания цель автоматически бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-103 "Барс".

РЛС управления стрельбой МР-103 "Барс", предназначена для управления стрельбой автоматических артустановок (АУ) калибров 57-мм и 76-мм. Станция позволяет сопровождать надводные, воздушные и береговые цели и управляет стрельбой одного орудия универсального 57-мм калибра. РЛС с антенным постом, автоматически сопровождает цель на дальности до 40 км без помех и 30 км при их наличии. Станция имеет сектор обзора по азимуту в 180°, а освещение обстановки и отражение текущей информации осуществляется на индикаторе с ЭЛТ.

Корабли комплектовались РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", РЛС навигации "Дон", РЛС РТР "Бизань-4Б", аппаратурой госопознавания "Нихром", ГАС кругового обзора "Геркулес-2М", инфракрасной аппаратурой ночного видения «Хмель-2», радиопеленгатором АРП-50Р.

РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", предназначена для обнаружения воздушных, надводных и береговых целей, а так же выдачи целеуказания артиллерийскому оружию. Станция дециметрового диапазона волн работала в активном и пассивном режимах. Антенный пост расположенный на верху фок-мачты, обеспечивал режимы ак­тив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей ("А"), пас­сив­но­го об­на­ру­же­ния це­лей ("П"). РЛС всепогодная и может эксплуатироваться в различных климатических зонах. В активном режиме дальность обнаружения надводной цели составляла до 25 км. В пассивном режиме станция обеспечивает обнаружение излучения работающих передатчиков в зависимости от высоты, диапазона частот и мощности радиоэлектронных средств до 98 км.

РЛС навигации "Дон" 3 - сантиметрового диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер до 25 км и до воздушной цели до 50 км. Антенный пост РЛС размещается на мачте.

РЛС радиотехнической разведки (РТР) "Бизань-4Б" использовалась в целях обнаружения РЛС противника. Станция сантиметрового диапазона имела дальность обнаружения 25 км и непрерывное время действия - 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 90 секунд.

Система государственного опознавания представлена двумя РАС - запросчиком "Никель" и ответчиком "Хром". РАС "Нихром" позволяет проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Антенны расположены на мачте.

ГАС кругового обзора "Геркулес-2М" с подкильной антенной расположенной в подъёмно-опускном устройстве (ПОУ), которая работала в режимах эхо – и шумопеленгования и обеспечивала выдачу целеуказания торпедному и реактивно-бомбометному оружию. ГАС была способна обнаруживать подводную лодку идущую на перископной глубине при эхопеленговании на дальности - нет данных и при шумопеленговании до 18 км, а торпеды на дальности - нет данных.

Ин­фра­крас­ная ап­па­ра­ту­ра ночного видения «Хмель-2» по­зво­ля­ла осу­ще­ст­в­лять скры­тую связь в тем­ное вре­мя су­ток, при пол­ном за­тем­не­нии ко­раб­лей, а так­же на­блю­дать и пе­лен­го­вать ин­фра­крас­ные ог­ни. Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты прибора составляло 20 часов, даль­ность пе­лен­го­ва­ния - до 3,7 км, а оп­ре­де­ле­ние дис­тан­ции - до 750 метров. Сис­те­ма ра­бо­тала от се­ти по­сто­ян­но­го то­ка 27 В.

Радиопеленгатор АРП-50Р предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на мачте. Пеленгатор работал в диапазоне длинных и средних волн.

Директивный срок службы кораблей проекта 204 составляет 20 лет.

Строились корабли на заводе №340 "Красный металлист" в г. Зеленодольске(31), на заводе №532 в г. Керчь(24) и на заводе №876 в г. Хабаровске(11).

Головной МПК-15 вступил в строй Черноморского флота в декабре 1960 года.

Тактико-технические данные проект 204 Водоизмещение: стандартное 440 тонн, полное 555 тонн Длина наибольшая: 58,6 метра Длина по КВЛ: 55,5 метра Ширина по КВЛ: 7,85 метра

Ширина наибольшая:	8,13 метров
Высота борта в носу:	7,1 метра
Высота борта на миделе:	3,68 метра
Высота борта в корме:	4,25 метра
Осадка по корпусу в носу:	2,5 метра
Силовая установка:	2 дизеля М-504А по 4 750 л.с., 2 ГТК Д-2Б по 15 000 л.с. 2 винта ФШ, 2 руля
Электроэнергетическая система:	2 дизель-генератора ДГ-200 по 200 кВт, 380 В, 50 Гц
Скорость хода:	полная 35 узлов, экономическая 14 узлов
Дальность плавания:	2000 миль при 14 узлах
Мореходность:	до 5 баллов по применению оружия
Автономность:	7 суток
Вооружение:	.
артиллерийское:	1х2 57-мм автомат АК-725 от РЛС МР-103 "Барс"
торпедное:	4х1 400-мм ТА ОТА-40-204 от ПУТС "Зуммер"
противолодочное:	2 бомбомёта РБУ-6000 "Смерч-2" от ПУСБ "Буря"
гидроакустическое:	1 ГАС кругового обзора "Геркулес-2М"
радиоэлектронной борьбы:	1 РЛС РТР "Бизань-4Б"
радиотехническое:	1 РЛС МР-302 "Рубка", аппаратура "Хмель-2", аппаратура госопознавания "Нихром".
навигационное:	1 НРЛС "Дон", радиопеленгатор РП-50Р
химическое:	1 прибор химической разведки ВПХР, дозиметры ДП-62, противогазы ИП-46
Экипаж:	56 человек (4 офицера, 6 мичманов)

Всего построено противолодочных кораблей с 1960 г. по 1968 г. - 66 единиц.

– СОТС МИ-110Р

(54*) Для пр. 159А и 159М.

(58*) Для пр. 159 и 159М.

(59*) Для пр. 159А.

(60*) Для пр. 159 и 159М.

(61*) Для пр. 159А.

(62*) Для пр. 159.

(63*) Для пр. 159М.

(66*) Для пр. 159 и 159А.

ОС-332*

СКР-38*

ОС-34*

СКР 9*

СКР-22*

ОС 333*

СКР 34*

СКР 29*

СКР 103*

СКР 18*

СКР 41*

СКР-11*

СКР-43*

СКР-3*

СКР 46*

СКР-23*

СКР 78*

Орловский комсомолец*

СКР-36*

СКР 92*

СКР-91*

СКР-120*

СКР-128*

СКР-47

СКР-26

СКР-33

СКР-27

СКР-40

Бакинец

СКР-106

СКР-110

СКР 112

СКР 87

СКР-123

СКР-126

СКР-133

СКР-138

Примечания:

Пр. 159, пр. 159А и пр. 159М- 14 (44) ед.

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BЛ) 82,3 (78,0)

– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 9,2 (8,9)

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 108 (9)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с раздельной работой маршевых и форсажных двигателей на свои валы

– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-2Б (30 000)

– количество х тип маршевых ДД (суммарная мощность, л. с.) 1 х 61В-3 (5400)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ + 1 х ВРШ

– количество х тип подруливающих колонок 1 х «Поворот-159»()

Скорость хода, уз:

– полная 32

– экономическая 14

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 2000

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 x 2 – 76/60 (АК-726)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 1 x 5- 400-мм (ПТА-400)() или 2 х 5 – 400-мм (ПТА-400)()

– боезапас 48 РГБ-60

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 4 х 16 – 134-мм (РБУ-2500)()

– боезапас 128 РГБ-25

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 16 – 134-мм (РБУ-2500)()

– боезапас 64 РГБ-25

– количество бомбосбрасывателей 2

– ПУСБ «Смерч»

Радиоэлектронное:

– ПОТО «Планшет-59»

– РЛС обнаружения НЦ и ВЦ «фут -Н»(62*) или «Рубка» (МР-302)()

– РЛС навигационная «Нептун-М»() или «Дон-2»

– станция РТР «Бизань-4Б»

– станция постановки активных помех «Тюльпан»

– ГАС с антенной в подкильном обтекателе «Титан» (МГ-312) + «Вычегда» (МГ-311)() или «Платина-МС»()

– ГАС с антенной в буксируемом обтекателе «Вега»()

– СОТС МИ-110Р

(54*) Для пр. 159А и 159М.

(55*) Устанавливались на СКР в процессе проведения среднего ремонта.

(56*) Для пр. 159 и части кораблей пр. 159А, а также части кораблей пр. 159М.

(57*) Для части кораблей пр. 159М и пр. 159А.

(58*) Для пр. 159 и 159М.

(59*) Для пр. 159А.

(60*) Для пр. 159 и 159М.

(61*) Для пр. 159А.

(62*) Для пр. 159.

(63*) Для пр. 159М.

(64*) Для пр. 159А и пр. 159М.

(65*) На СКР пр. 159 и пр. 159А в процессе модернизации по пр. 159М РЛС «Нептун» заменялась на РЛС «Дон-2».

(66*) Для пр. 159 и 159А.

Схема наружного вида СКР пр. 159:

1 – охранительное устройство БОКА-Ду; 2 – морские дымовые шашки (МДШ); 3 – устройство перезаряжания РГБ-2500; 4 – РГБ-2500; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – спасательный плотик; 8 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 9 – АП РЛС «Фут-Н»; 10-АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 12 – АП РЛС «Нептун-М»; 13 – АП радиопеленгатора АРП-50; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 16 – ходовая рубка; 17 – датчик СОТС МИ-110Р; 18 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 19 – активный руль с водопогружным электромотором; 20 – минные рельсы; 21 – шестивесельный ял.

Продольный разрез СКР пр. 159:

1 – глубинные бомбы; 2 – пост бомбосбрасывания; 3 – кладовые различного назначения; 4 – РБУ-2500; 5 – пост наводки РБУ-2500; 6 – кубрик личного состава на 26 человек (+ 13 запасных мест); 7 – каюта мичманов и старшин на шесть человек; 8 – 76-мм АУ АК-726; 9 – подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 10 – кормовое МО (ДД); 11 – 400-мм ТА ПТА-40; 12 – кормовая электростанция; 13 – носовое МО (ГТД); 14 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 15 – АП РЛС «Фут-Н»; 16 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 17 – АП РЛС «Нептун-М»; 18 – ходовой мостик; 19 – АП РЛС СУАО «Фут-Н»; 20 – штурманская рубка; 21 – ходовая рубка; 22 – помещение вентиляторов и калориферов; 23 – коридор; 24 – запасная кабина управления ГЭУ; 25 – каюта офицеров на два человека; 26 – радиорубка; 27 – кубрик личного состава на 26 человек; 28 – кубрик личного состава на 21 человека (+ три запасных места); 29 – шпилевая; 30 – дегазационный пост; 31 – форпик; 32 – цепной ящик; 33 – кладовая мокрой провизии; 34 – кубрик личного состава на восемь человек; 35 – помещение холодильной машины; 36 – цистерна пресной воды; 37 – агрегатная РЛС; 38 – погреб на 700 76-мм выстрелов; 39 – посты ПУСБ «Смерч-159» и аппаратуры «Дозор»; 40 – помещение машины кондиционирования воздуха; 41 – центральный артиллерийский пост (ЦАРП); 42 – топливные цистерны; 43 – гиропост; 44 – погреб РГБ-25; 45 – посты гидроакустиков; 46 – антенна ГАС «Титан»; 47 – антенна ГАС «Вычегда»; 48 – шахта лага; 49 – ДГ; 50 – ГТД; 51 – помещение успокоителя качки; 52 – главный ДД; 53 – помещение механизма изменения шага (МИШ); 54 – коридор гребного винта; 55 – румпельное отделение; 56 – активный руль с водопогружным электромотором.

СКР пр. 159: а – план второго яруса надстройки (слева), а также план ходовой рубки и мостика (справа); б – план верхней палубы; в – план платформы; г – план трюма:

1 – штурманская рубка; 2 – помещение вентиляторов и калориферов; 3 – пост наводки РБУ-2500; 4 – ходовой мостик; 5 – ходовая рубка; 6 – РБУ-2500; 7 – 76-мм " АУ АК-726; 8 – 400-мм ТА ПТА-40; 9 – боцманская кладовая; 10 – дымоходы; 11 – съемный лист; 12 – шахта забора воздуха к ГТД; 13 – бытовые помещения личного, состава; 14 – помещение высокочастотных блоков РЛС «Фут-Н»; 15 – помещение дежурного офицера; 16 – камбуз; 17 – помещение СПС; 18 – бомбосбрасыватели; 19 – румпельное отделение; 20 – кубрик личного состава; 21 – кормовое МО; 22 – ДГ; 23 – главный ДД; 24 – кормовая электростанция; 25 – цистерна циркуляционного масла; 26 – носовое МО; 27 – ГТД; 28 – носовая электростанция; 29 – ЦАРП; 30 – шкиперская кладовая; 31 – подбашенное отделение 76-мм АУ; 32 – масляные (Прим: страница скана обрезана на тексте)

Сторожевой корабль пр. 159 спроектирован Зеленодольским ПКБ под руководством А.В. Кунаховича, а пр. 159А и пр. 159М- под руководством О.В. Рогожникова. Они предназначались для охраны водного района, длительного несения дозорной службы и борьбы с подводными лодками в прибрежной зоне. До 19.05.1966 г. классифицировались как противолодочные корабли (ПЛК). Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек с двумя ГТГ. В носовом машинном отделении находились оба ГТД, а в кормовом – ДД. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом – только средний вал (с ВРШ) при свободно вращающихся бортовых валах, что ухудшало экономичность установки (из-за сопротивления винтов).

Так как маршевая установка была од- новальной, то для повышения маневренности СКР в узкостях или при швартовке (ДД на малых оборотах работал крайне неустойчиво) на первых кораблях пр. 159 устанавливались активные рули с водопог- ружными электромоторами, а на остальных – подруливающее устройство (колонка) немецкой фирмы «Pleiger» (ФРГ). Впоследствии на базе этого устройства была разработана выдвижная движительно-рулевая колонка (ВДРК) «Поворт-159», которая устанавливалась на все СКР в процессе постройки или проведения среднего ремонта.

Торпедообразный обтекатель антенны ГАС, впервые в практике военного кораблестроения, изготовили из титана. Для снижения акустического поля и уровня помех работе ГАС предусматривались подвод воздуха к гребным винтам, механизмы ГЭУ имели звукоизолирующую амортизацию и вибродемпфирующие покрытия. Все трубопроводы оснащались гибкими патрубками.

сечение по 47 шп. (см. в нос)

сечение по 54 шп. (см. в нос)

сечение по 79 шп. (см. в нос)

сечение по 117 шп. (см. в корму)

сечение по 57 шп. (см. в корму)

сечение по 28 шп. (см. в нос)

Вид с носа и поперечные сечения СКР пр. 159:

1 – РБУ-2500; 2 – помещение вентиляторов и колориферов; 3 – коридор; 4 – кают-компания; 5 – каюта командира корабля; 6 – погреб РГБ-25; 7 – топливные цистерны; 8 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 9 – штурманская рубка; 10 – бытовые помещения команды; 11 – каюты офицеров; 12 – посты гидроакустиков; 13 – антенна ГАС «Вычегда»; 14 – кормовая электростанция; 15 – ПЭЖ; 16 – помещение механизмов успокоителя качки; 17 – подъемник РГБ; 18 – кладовые различного назначения; 19 – ВФШ; 20 – ВРШ; 21 – АП РЛС «Фут-Н»; 22 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 23 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 24 – АП РЛС «Нептун-М»; 25 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 26 – шахта забора воздуха к ГТД; 27 – запасная кабина управления ГЭУ; 28 – шахта лага; 29 – 76-мм АУ АК-726; 30 – подбашенное отделение 76-мм АУ Ак-726; 31 – отделение перезарядки 76-мм АУ Ак-726; 32 – агрегатная РЛС; 33 – погреб на 700 76-мм выстрелов.

Корабли данного типа обладали хорошими мореходными качествами. Использование оружия было возможно при волнении моря до четырех баллов. В качестве средств успокоения качки использовались бортовые управляемые рули. Главным недостатком пр. 159 и его модификаций специалисты считали морально устаревшее вооружение, сложную конструкцию и малую надежность главных механизмов.

Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 45 кораблей данного типа. Из них 22 единицы по пр. 159, а 23 – по пр. 159А. Головной (опытный) СКР построили в Зеленодольске на ССЗ № 340 (с 1966 г. Зеленодольский ССЗ им. Горького), а серийные корабли – в Калининграде на ССЗ № 820 (с 1966 г. Прибалтийский ССЗ «Янтарь») и в Хабаровске на ССЗ № 876 (с 1966 г. Хабаровский ССЗ). Заказ на один корабль пр. 159А (СКР-88) 4.08.1967 г. аннулировали. Еще два корабля пр. 159А (СКР-96 и СКР-95) в период постройки были куплены правительствами Эфиопии и Вьетнама. Они входили в состав советского флота временно, лишь в период подготовки к передаче заказчику. СКР пр. 159А в отличие от пр. 159, имели два пятитрубных 400-мм ТА, вместо четырех РБУ-2500 – две РБУ-6000 и вместо РЛС «Фут-Н» – РЛС «Рубка». На части СКР устанавливалась РЛС «Турель». В период с 1969 г. по 1973 г., для повышения возможностей пр. 159 по обнаружения подводных лодок, в Зеленодольском ПКБ был разработан проект его модернизации, известный как пр. 159М. В соответствии с ним на кораблях вместо кормовых РБУ-2500 установили ГАС «Вега» с антенной в буксируемом обтекателе, вместо ГАС «Титан» и «Вычегда» в подкильном обтекателе ГАС «Платина-МС», вместо РЛС «Фут-Н» – РЛС «Рубка», а вместо РЛС «Нептун» – РЛС «Дон-2». По пр. 159М модернизирова- ли СКР-11, СКР-18, СКР-26, СКР-33, СКР-38, СКР-41, СКР-43, СКР-46 и СКР-47. При этом на СКР-33, СКР-38 и СКР-46 продолжала сохраняться РЛС «Фут-Н».

В начале 60-х годов СКР-1 (с одновременной переклассификацией в ОС-332) переоборудовали в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь». В середине 70-х годов на СКР-17 (с одновременной переклассификацией в ОС-34) разместили ГАС «Аврора-Н» с подъемно стоп-стартовым опускным устройством (ПСУ) «Руза-Н». Рабочее тело ГАС с ПСУ размещались в закрытом ангаре, смонтированном вместо кормовых РБУ-2500. На СКР-46 проходил испытания ГАС «Вега», а на СКР-98 – ГАК «Бронза». Первая предназначалась для СКР пр. 1135 и пр. 1135М, а последний – для ПСКР пр. 11351 и МПК пр. 12412. В конце 70-х годов СКР-30 переклассифицировали в ОС-333. На нем отрабатывали носители датчиков и аппаратуру неакустических средств поиска ПЛ по темам «Кайра» и «Струя-2М». Одновременно проводились испытания ПОУ СОКС «Кайра». В конце 70-х СОКС «Кайра» в полной комплектации испытывалась на СКР-34.

Из 45 кораблей пр. 159 и пр. 159А построенных для советского флота, к декабрю 1991 г. в строю оставалось 14 единиц. Девять кораблей (СКР-82, СКР-94, СКР-95, СКР-100, СКР-104, СКР-108, СКР-115, СКР-130 и СКР-135) продали правительствам Вьетнама (четыре единицы), Эфиопии (две единицы) и Индии (три единицы). Остальные СКР (23 единицы) по различным причинам исключили из боевого состава флота и сдали на слом.

Схема наружного вида СКР пр. 159А:

1 – охранительное устройство БОКА-Ду; 2 – морские дымовые шашки (МДШ); 3 – 400-мм ТА ПТА-40; 4 – 76-мм АУ АК-726; 5 – спасательный плотик; 6 – спасательные плотики ПСН-6; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Нептун-М»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – ходовой мостик; 14 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовая рубка; 16 – РБУ-6000; 17 – датчик СОТС МИ-110Р; 18 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 19 – активный руль с водопогружным электромотором; 20 – минные рельсы; 21 – шестивесельный ял.

Схема наружного вида ОС-332 (б. СКР-1) после переоборудования в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь» (вверху) и ОС-34 (б. СКР-17) в период проведения испытаний ГАС «Аврора-Н»:

1 – морские дымовые шашки (МДШ); 2 – РБУ-6000; 76-мм АУ АК-726; 4 – 400-мм ТА ПТА-40; 5 – спасательный плотик; 6 – спасательные плотики ПСН-6; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП РЛС «Фут-Н»; 9 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Дон-2»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – ходовой мостик; 14 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовая рубка; 16 – ангар перегрузочного устройства и механизма перезаряжания ПУ ПЛРК «Вихрь»; 17 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 18 – направляющие и поддерживающий механизм ПОУ ГАС «Аврора-Н»; 19 – ангар рабочего тела, ПОУ и лебедки ГАС «Аврора-Н»; 20 – АП РЛС «Нептун-М»; 21 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 22 – РБУ-2500; 23 – датчик СОТС МИ-110Р

ОС-332* (зав. № 601, до 30.05.1978 г. – СКР-1, до 19.05.1966 г. – ПЛК-1). ССЗ № 340 (г. Зеленодольск): 31.08.1957 г.; 31.08.1959 г.; 30.12.1961 г.

Входил в состав ЧФ. С 12.10.1977 г. по 1979 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль переоборудовали в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь» и переклассифицировали в ОС-332. 1.02.1987 г. его, из-за достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1988 г. в Инкермане – разобрали на металл.

СКР-38* (зав. № 150, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-4). ССЗ №820 (г. Калининград): 31.10.1958 г.; 1.04.1960 г.; 30.11.1961 г.

Входил в состав БФ. С 30.08.1984 г. по 5.02.1987 г. в Риге корабль был модернизирован по пр. 159М. 19.04.1990 г. его, из-за предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1991 г. СКР-38 полностью разоружили и поставили на прикол в Балтийске. В 1992 г. корпус корабля затонул из-за неисправности донно-за- бортной арматуры. Впоследствии его подняли и разобрали на металл.

ОС-34* (зав. № 154, до 19.08.1982 г. – СКР-17, до 19.05.1966 г. – ПЛК-17). ССЗ № 820 (г. Калининград): 24.04.1959 г.; 5.08.1960 г.; 31.12.1961 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, с 15.03.1965 г. – в состав СФ, а с 27.05.1980 г. – в состав ЧФ. В середине 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1977 г.) проходила испытания ГАС «Аврора-Н» и ПСУ «Руза-Н». 28.09.1990 г. СКР, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в начале 1991 г. в Инкермане – разобрали на металл.

СКР 9* (зав. № 157, до 19.05.1966 г. – ПЛК-9). ССЗ № 820 (г. Калининград): 18.07.1959 г.; 14.10.1960 г.; 30.06.1962 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 13.12.1963 г. – в состав СФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

СКР-22* (зав. № 158, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-22). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.09.1959 г.; 25.01.1961 г.; 31.12.1961 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 17.12.1963 г. – в состав СФ. В середине 80-х годов СКР модернизировали по пр. 159М. 24.06.1991 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в октябре-декабре 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

ОС 333* (зав. № 163, до 30.05.1978 г. – СКР-30, до 19.05.1966 г. – ПЛК-30). ССЗ № 820 (г. Калининград): 15.06.1960 г.; 24.06.1961 г.; 31.12.1962 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с 23.12.1968 г. – в состав ЧФ. В конце 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1978 г.) отрабатывались носители датчиков и аппаратура неакустических средств поиска ПЛ по темам «Кайра» и «Струя-2М». Одновременно испытывалась ПОУ СОКС «Кайра». 28.09.1990 г. корабль, из-за предельного срока службы исключили из боевого состава флота, полностью разоружили и передали Госснабу СССР. До середины 1994 г. корпус корабля использовался в качестве плавучего склада в СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь), а затем в Инкермане его разобрали на металл.

СКР 34* (зав. № 165, мод. по пр. 159АВ, до 19.05.1966 г. – ПЛК-34). ССЗ № 820 (г. Калининград): 27.07.1960 г.; 30.08.1961 г.; 4.10.1963 г.

Входил в состав СФ. В конце 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1976 г.) проходила испытания СОКС «Кайра». С 1.10.1981г. по 6.10.1983 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) СКР прошел средний ремонт. 19.04.1990 г. СКР-34, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

СКР 29* (зав. № 186, до 19.05.1966 г. – ПЛК-29). ССЗ № 820 (г. Калин- град): 10.12.1964 г.; 27.03.1966 г.; 30.12.1966 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. корабль из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. До конца 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» он был разобран на металл.

СКР 103* (зав. № 188, пр. 159А). ССЗ «Янтарь»: 27.03.1966 г.; 15.12.1966 г.; 29.09.1967 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разделали на металл.

СКР 18* (зав. № 28, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – IU1K-15). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 28.08.1959 г.; 27.06.1961 г.; 12.12.1962 г.

Входил в состав ТОФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-91 гг. его разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 159А после проведения среднего ремонта (вверху)() и СКР-98 в период испытаний ГАК «Бронза» (внизу):

1 – морские дымовые шашки (МДШ); 2 – 400-мм ТА ПТА-40; 3 – 76-мм АУ АК-726; 4 – контейнер для кран-балки и рабочего тела опускаемой антенны ГАС «Ока»(); 5 – спасательные плотики ПСН-6; 6 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 7 – АП РЛС «Рубка»; 8 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – АП радиопеленгатора АРП-50; 12 – ходовой мостик; 13 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 14 – ходовая рубка; 15 – РБУ-6000; 16 – датчик СОТС МИ-110Р; 17 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 18 – ВДРК «Поворт-159»; 19 – ангар рабочего тела, ПОУ и лебедки буксируемой антенны ГАК «Бронза».

(67*) Средний ремонт СКР пр. 159А сопровождался модернизацией, в ходе которой РЛС «Нептун-М» заменялась на РЛС «Дон-2», а активные рули с водопогружными моторами – на ВДРК «Поворт-159».

(68*) ГАС «Ока» устанавливалась на некоторых кораблях пр. 159А в процессе проведения среднего ремонта или на кораблях пр. 159 во время модернизации по пр. 159М. Благодаря этому эти СКР могли вести эффективный поиск ПЛ противника в мелководных районах.

СКР 41* (зав. № 29, мод. по пр. 159М). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 27.02.1960 г.; 1.07.1962 г.; 21.03.1963 г.

Входил в состав ТОФ. 20.06.1987 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1988 г. во Владивостоке на базе «Главввторчермета» – разобрали на металл.

СКР-11* (зав. № 30, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-11). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 20.12.1960 г.; 25.04.1963 г.; 14.12.1963 г.

Входил в состав ТОФ. 31.12.1988 г. из-за износа материальной части был выведен в резерв и в б. Новик поставлен на консервацию. 15.02.1991 г. корабль из-за достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а до конца 1991 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» – разобрали на металл.

СКР-43* (зав. № 31, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-43). ССЗ №876 (г. Хабаровск): 16.06.1961 г.; 28.08.1963 г.; 29.04.1964 г.

Входил в состав ТОФ. С 10.02.1981 г. по 10.11.1981 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль был модернизирован по пр. 159М. 4.05.1989 г. его, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-91 гг. СКР-43 разобрали на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

СКР-3* (зав. № 32, до 19.05.1966 г. – ПЛК-3).

ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 10.01.1962 г.; 29.05.1964 г.; 26.12.1964 г.

Входил в состав ТОФ. 19.01.1983 г. корабль был выведен в резерв после среднего ремонта на СРЗ «Дальзавод» и в б. Новик поставлен на консервацию. 19.04.1990 г. его, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1991 гг. – разобрали на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

СКР 46* (зав. № 33, мод. по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-46). ССЗ №876 (г. Хабаровск): 19.07.1963 г.; 24.04.1965 г.; 30.09.1965 г.

Входил в состав ТОФ. С 17.07.1971 г. по 29.07.1974 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 159М. 4.05.1989 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-91 гг. СКР-46 разобрали на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

СКР-23* (зав. № 34, до 19.05.1966 г. – ПЛК-23).

ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 23.12.1963 г.; 20.08.1965 г.; 30.12.1965 г.

Входил в состав ТОФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. До октября 1989 г. его полностью разоружили и 1.10.1989 г. в б. Раковая – посадили на прибрежную отмель.

СКР 78* (зав. № 35, до 19.05.1966 г. – ПЛК-59). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 29.10.1964 г.; 29.04.1966 г.; 31.12.1966 г.

Входил в состав ТОФ. 19.04.1990 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. До конца 1991 г. он был разделан на металл (вероятно на СРЗ «Дальзавод»).

Орловский комсомолец* (зав. № 36, до 12.03.1979 г. – СКР-21, до 19.05.1966 г. – ПЛК-21). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 29.12.1964 г.; 30.06.1966 г.; 31.12.1966 г. 31.12.1966 г.

Входил в состав ТОФ. 15.02.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. его полностью разоружили и в б. Новик – посадили на прибрежную отмель.

СКР-36* (зав. № 37, пр. 159А). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 31.08.1965 г.; 27.04.1967 г.; 30.09.1967 г.

Входил в состав ТОФ. 4.05.1989 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. его полностью разоружили и в б. Новик посадили на прибрежную отмель, а в 1991 г. – разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР-46 в период проведения испытаний ГАС «Вега» (вверху)() и СКР-34 в период проведения испытаний СОКС «Кайра»:

1 – пульт управления ПОУ и лебедкой ГАС «Вега»; 2 – ПОУ ГАС «Вега»; 3 – рабочее тело ГАС «Вега»; 4 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 5 – ангар с телеметрической аппаратурой; 6 – спасательный плотик; 7 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 8 – АП РЛС «Фут-Н»; 9 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Нептун-М»; 12 – АП радиопеленгатора АРП-50; 13 – ходовой мостик; 14 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 15 – ходовая рубка; 16 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 17 – РБУ-2500; 18 – 76-мм АУ АК-726; 19 – датчик СОТС МИ-110Р; 20 – пост управления лебедкой и ПОУ СОКС «Кайра»; 21 – ПОУ (поддерживающий и напаравляющий барабан) СОКС «Кайра»; 22 – носитель датчиков СОКС «Кайра»; 23 – лебедка ПОУ СОКС «Кайра».

(69*) На начальном этапе проведения испытаний ГАС «Вега» СКР-46 сохранял первоначальный состав вооружения (за исключением кормовых РБУ-2500).

СКР 92* (зав. № 38, пр. 159А). ССЗ № 876 (г. Хабаровск): 28.03.1966 г.; 31.07.1967 г.; 30.12.1967 г.

Входил в состав ТОФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. во Владивостоке на базе «Главввторчермета» его разделали на металл.

СКР-91* (зав. № 196, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 8.12.1967 г.; 4.01.1969 г.; 30.09.1969 г.

Входил в состав СФ. В конце 70-х годов на корабле (сдан флоту после модернизации в 1977 г.) проходил испытания ГАК «Бронза». 30.01.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В ноябре-декабре 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разделали на металл.

СКР-120* (зав. № 199, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 19.06.1969 г.; 7.04.1970 г.; 29.09.1970 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разделали на металл.

СКР-128* (зав. № 4, пр. 159А). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 3.03.1971 г.; 3.06.1972 г.; 30.09.1972 г.

Входил в состав ТОФ. 24.06.1991 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. его разобрали на металл.

СКР-47 (зав. № 151, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-5). ССЗ № 820 (г. Калининград): 31.12.1958 г.; 1.07.1960 г.; 28.12.1961 г.

Входил в состав БФ. В конце 1962 г. корабль перешел в Североморск и 8.12.1962 г. его включили в состав СФ. С 28.05.1963 г. по 25.11.1964 г. на ССЗ № 820 ПЛК-5 прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 159М, а с 1.11.1987 г. по 16.12.1988 г. – на СРЗ № 82 (пос. Росляково) – прошел средний ремонт. 29.10.1992 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В ноябре-декабре 1992 г. в Северодвинске его полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-26 (зав. № 153, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-14). ССЗ № 820 (г. Калининград): 6.03.1959 г.; 1.06.1960 г.; 27.12.1961 г.

Входил в состав БФ. В конце 1962 г. корабль перешел в Североморск и 8.12.1962 г. его включили в состав СФ, 22.01.1965 г. – в состав БФ, а 7.07.1965 г. – вновь в состав СФ. С 21.12.1970 г. по 11.02.1977 г. на СРЗ № 35 (Роста), с 28.11.1979 г. по 14.07.1981 г. – ССЗ «Янтарь» (г. Калиниград) и с 20.07.1989 г. по 22.10.1991 г. – на СРЗ № 82 (пос. Росляково) он проходил средний и капитальный ремонт, а также модернизацию по пр. 159М (на ССЗ «Янтарь»). 30.06.1993 г. СКР-26 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.11.1993 г. в Северодвинске корабль полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-33 (зав. № 159, модернизирован по пр. 159М, до 19.05.1966 г. – ПЛК-25). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.12.1959 г.; 7.04.1961 г.; 14.11.1962 г.

Входил в состав БФ. В конце 1963 г. корабль перешел в Североморск и 17.12.1963 г. его включили в состав СФ. С 1.10.1973 г. по 30.07.1978 г. СКР-33 числился в резерве и находился на консервации в губе Сайда. С 24.11.1978 г. по 27.05.1980 г. на ССЗ «Янтарь» корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 159М, а с 9.10.1986 г. по 1.11.1988 г. – на СРЗ № 82 (пос. Росляково) – капитальный ремонт. 4.08.1995 г. СКР-33, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1995 г. в Северодвинске СКР-33 полностью разоружили, а затем в Архангельске разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 159М (с РЛС «Фут-Н»):

1 – лацпорт помещения рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 – охранительное устройство БОКА-Ду; 3 – морские дымовые шашки (МДШ); 4 – ангар рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – спасательные плотики ПСН-6; 8 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 9 – АП РЛС «Фут-Н»; 10 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – АП радиопеленгатора АРП-50; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 16 – ходовая рубка; 17 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 18 – РБУ-2500; 19 – датчик СОТС МИ-110Р; 20 – обтекатель антенны ГАС ЗПС; 21 – обтекатель антенны ГАС «Платина-МС»; 22 – ВДРК «Поворот-159»; 23 – шестивесельный ял.

СКР-27 (зав. № 162, пр. 159, до 19.05.1966 г. – ПЛК-27). ССЗ № 820 (г. Калининград): 8.04.1960 г.; 29.05.1961 г.; 31.12.1962 г.

Входил в состав БФ. В 1963 г. по внутренним водным путям корабль был переведен в Черное море и 23.07.1993 г. – включен в состав ЧФ. С 1-го по 31.06.1967 г. и с 1.01 по 31.12.1968 г. СКР-27 оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 9-го по 12.08.1969 г. он с дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария). С 19.02.1987 г. по 1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» (г. Варна) корабль прошел капитальный ремонт. 3.07.1992 г. СКР-27 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в Инкермане его разобрали на металл.

СКР-40 (зав. № 166, пр. 159, до 19.05.1966 г. – ПЛК-37). ССЗ № 820 (г. Калининград): 28.10.1960 г.; 18.11.1961 г.; 30.06.1964 г.

В конце 1964 г. по внутренним водным путям корабль был переведен в Черное море и 23.11.1964 г. – включен в состав ЧФ. С 13.08.1976 г. по 2.03.1978 г. и с 18.07.1984 г. по 10.06.1985 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) СКР-40 проходил средний ремонт, а с 3.02 по 12.11.1986 г. на СРЗ «Флотский арсенал» (г. Варна) – капитальный ремонт. 27.12.196 г. в штормовых условиях при возвращении из Варны в Поти был выброшен на береговую отмель и повредил обтекатель ГАС. Восстановительный ремонт провели на СРЗ в Поти. 25.01.1994 г. корабль, из-за достижения предельного срока службы, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1994 г. в Инкермане его разобрали на металл.

Бакинец (зав. № 187, пр. 159А, до 5.04.1991 г. – СКР-16). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 4.12.1964 г.; 21.07.1966 г.; 25.07.1967 г.

Входил в состав СФ. С 25.06.1973 г. по 28.02.1974 г. и с 1.10.1981 г. по 3.12.1982 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль проходил средний ремонт.

6.10.1983 г. СКР-16 включили в состав КФл и осенью 1983 г. по внутренним водным путям его перевели из Белого моря в Каспийское. 10.09.1992 г. Бакинец исключили из боевого состава флота РФ и передали правительству Азербайджана. Ввиду плохого технического состояния главных механизмов корабль находился в Баку на приколе, а затем был продан на слом.

СКР-106 (зав. № 189, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 26.07.1966 г.; 26.03.1967 г.; 30.11.1967 г.

Входил в состав БФ. В начале 1964 г. корабль перешел в Североморск и 1.04.1964 г. его включили в состав СФ. С 18.10.1973 г. по 8.04.1975 г. на СРЗ № 35 (Роста) и с 14.08.1980 г. по 6.10.1983 г. на СРЗ № 177 (г. Усть-Двинск) СКР-106 проходил средний ремонт, а с 7.07.1989 г. по 27.08.1990 г. на СРЗ «Красная Кузница» (Архангельск) – капитальный ремонт. 30.06.1993 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.11.1993 г. в Северодвинске СКР-106 полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-110 (зав. № 190, пр. 159А, с 29.05.1991 г. – ОС-226). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 20.12.1966 г.; 7.05.1967 г.; 30.12.1967 г.

Входил в состав БФ. С 1-го по 31.06.1967 г., с 1.08 по 31.12.1968 г. и с 1-го по 31.10.1969 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. 28.07.1970 г. СКР-110 включили в состав ЧФ. С 1.04.1974 г. по 10.06.1982 г. корабль числился в резерве и находился на консервации в Донузлаве (Крымская ВМБ). 12.04.1991 г. его вывели из боевого состава флота, переклассифицировали в опытовое судно и перебазировали в Феодосию. 18.07.1994 г. ОС-226 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.05.1998 г. в Феодосии корабль полностью разоружили, в мае 2000 г. его корпус отбуксировали в Инкерман и разобрали на металл.

СКР 112 (зав. № 191, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 26.04.1967 г.; 15.08.1967 г.; 30.05.1968 г.

Входил в состав БФ. 21.09.1968 г. корабль включили в состав ЧФ и осенью 1968 г. вокруг Европы он перешел из Балтийска в Севастополь. С 30.08.1969 г. по 31.01.1970 г. он оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 27.05.1980 г. по 10.02.1981 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт. 21.07.1992 г. вместо выполнения мероприятий по плану тренировки празднования дня ВМФ, он, под влиянием украинских националистов, совершил самовольный переход из Донузлава в Одессу. В преследовании СКР-112 участвовали СКР Разительный, МПК-93, РК Р-260, МДК-184 и МДК-93. 7.07.1993 г. корабль исключили из боевого состава флота РФ и передали правительству Украины. Однако 24.08.1993 г., из-за износа материальной части, его продали на слом. К 31.12.1993 г. корабль полностью разоружили, в 1994 г. его корпус отбуксировали в Инкерман и разобрали на металл.

Схема наружного вида СКР пр. 159М (с РЛС «Рубка»):

1 – лацпорт помещения рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 – охранительное устройство БОКА-Ду; 3 – морские дымовые шашки (МДШ); 4 – ангар рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – 400-мм ТА ПТА-40; 7 – спасательные плотики ПСН-6; 8 – АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 9 – АП РЛС «Рубка»; 10 – АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 11 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – АП радиопеленгатора АРП-50; 14-ходовой мостик; 15-АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 16-ходовая рубка; 17 – устройство перезаряжания РБУ-2500; 18-РБУ-2500; 19 – датчик СОТС МИ-110Р; 20 – обтекатель антенны ГАС ЗПС; 21 – обтекатель антенны ГАС «Платина-МС»; 22 – ВДРК «Поворот-159»; 23 – шестивесельный ял.

СКР 87 (зав. № 198, пр. 159А, с 29.05.1990 г. – Комсомолец Дагестана). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 6.06.1968 г.; 5.11.1968 г.; 14.08.1969 г.

Входил в состав СФ. С 20.07.1977 г. по 13.10.1978 г., с 1.10.1981 г. по 31.03.1983 г. и с 25.06.1986 г. по 2.03.1987 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль проходил средний и капитальный ремонт. 25.08.1988 г. СКР-87 включили в состав КФл и летом 1988 г. по внутренним водным путям его перевели из Белого моря в Каспийское. 3.07.1992 г. корабль, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в Каспийске корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

СКР-123 (зав. № 211, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 23.10.1969 г.; 5.06.1970 г.; 30.11.1970 г.

Входил в состав СФ. С 17.09.1976 г. по 7.03.1977 г. и с 28.07.1983 г. по 15.03.1984 г. на СРЗ № 35 (Роста) корабль проходил средний ремонт. С 1.10.1984 г. по 1.03.1991 г. СКР-123 числился в резерве и находился на консервации в губе Сайда. 29.10.1992 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 31.12.1992 г. в Северодвинске его полностью разоружили, а затем в Архангельске – разобрали на металл.

СКР-126 (зав. № 212, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 29.01.1970 г.; 22.09.1970 г.; 30.12.1970 г.

Входил в состав СФ. С 21.12.1978 г. по 10.07.1980 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его, из-за износа материальной части, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в Мурманске СКР-126 полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

СКР-133 (зав. № 45, пр. 159А). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 22.12.1969 г.; 5.09.1970 г.; 31.12.1970 г.

Входил в состав ТОФ. С 9-го по 14.03.1979 г. корабль с дружественным визитом посетил Порт-Луи (Маврикий). 1.11.1986 г. СКР-133 вывели в резерв и поставили на консервацию в б. Новик. 11.02.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1994 г. корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

СКР-138 (зав. № 46, пр. 159А). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 14.04.1970 г.; 15.05.1971 г.; 30.09.1971 г.

Входил в состав ТОФ. 1.10.1983 г. СКР-138 вывели в резерв и поставили на прикол в б. Новик. 11.02.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.06.1994 г. корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.

Военно-морские силы Украины предназначены для сдерживания, локализации и нейтрализации вооруженного конфликта, а при необходимости - отпора вооруженной агрессии с моря как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил Украины, военными формированиями, правоохранительными органами.

В состав ВМС входят надводные и подводные силы, морская авиация, войска береговой обороны, морская пехота, береговые ракетные войска и войска специального назначения.

Организационно ВМС Украины включают:
Командование ВМС;
Центр морских операций в составе: двух бригад надводных кораблей (базируются в Севастополе и Новоозерном), двух ракетных дивизионов, дивизиона речных кораблей и большой подводной лодки "Запорожье";

Состоит из:
Боевые корабли ВМС
Фрегата "Гетман Сагайдачный" (вступил в строй 02.04.1993 г.)
Корветов (проекта 1124) «Луцк» (вступил в строй 30.12.1993 г. в 2007 году прошел средний ремонт) и «Тернополь» (вступил в строй 2 февраля 2006 г.)
Корвета (проекта 1124П) «Винница» (вступил в строй 24.12.1976 г.)
Корвета проекта (1241) «Хмельницкий» (вступил в строй 09.09.1985 г. в 2011 году прошел средний ремонт)
Ракетного корвета (проект 12411Т) "Приднепровье" (вступил в строй 03.02.1984 г. в 2012 году прошел доковый ремонт)
Ракетного катера (проекта 206МР) "Прилуки" (вступил в строй 12.12.1980 г. в 2001 году проведен доковый и средний ремонт)
Морских тральщиков (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы» (вступили в строй в 1974 г. и 1977 г. соответственно)
Рейдового тральщика (проекта 1258Э) «Геническ» (вступил в строй 10.07.1985 г.)
Среднего десантного корабля (проекта 773) «Кировоград» (вступил в строй 31.05.1971 г. в 2002 году прошел средний ремонт, в 2012 капитальный ремонт)
Большого десантного корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский» (вступил в строй в 1985 г. в 2012 году прошол ремонт)
Подводной лодки "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»

Фрегат "Гетман Сагайдачный" U130

Тактико-технические характеристики фрегата
Водоизмещение стандартное: 3274 т.
Водоизмещение полное: 3642 т.
Размеры: длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,8 м.
Скорость полного хода: 31 уз.
Дальность плавания: 3636 миль при 14 узлах, 1600 миль при 30 узлах
Силовая установка: 1х46000 л.с. ГТА М7К (2х6000 л.с. маршевая М62, 2х17000 л.с. форсажная М8К), ДГ ДГАС-500МШ по 500 кВт
Вооружение: 1х1 100-мм артустановка АК-100, 2х6 30-мм автоматы АК-630М, 1х2 пусковая установка ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА2», 2х4 533-мм торпедных аппарата ЧТА-53-1135, 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 «Смерч-2», 1 вертолет Ка-27ПС.
Радиотехническое вооружение: РЛС общего обнаружения МР-760 «Фрегат-МА», РЛС РЭБ МП-401С «Старт-С», НРЛС «Волга»,ГАС МГК-335С «Платина-С», ГАС МГ-345 «Бронза», ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГС-407, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ, комплекс связи Р-782 «Буран», СУ МР-114 «Лев».
Экипаж: 193 чел.

корабля
Строительство проекта 11351 было развернуто на одном судостроительном заводе - "Залив" в Керчи. Головной корабль, получивший наименование "Менжинский", был сдан КГБ в 1983 году. Всего до развала СССР удалось построить 7 кораблей, а в постройке в этот момент находилось еще 2 корабля. Один из этих двух недостроенных пограничных кораблей - "Киров" - был заложен на судостроительном заводе "Залив" в Керчи 05.10.1990 г. (заводской №208), спущен на воду 29.03.1992 г. В июне 1992 года недостроенный корабль перешел в собственность ВМС Украины и был переименован. Достройка осуществлялась уже для Украины, и корабль вошел в строй 02.04.1993 г. Поднял военно-морской флаг Украины 04.07.1993 г., до июля 1994 г. имел бортовой номер "201", затем - "U130".

Корветы (проекта 1124) «Луцк» и «Тернополь»

Водоизмещение стандартное: 910 т.
Водоизмещение полное: 1055 т.
Размеры: длина - 70,35 м, ширина - 10,14 м, осадка - 3,72 м.
Скорость полного хода: 32 узла
Дальность плавания: 2500 миль при 14 уз.
Силовая установка: дизель-газотурбинная, 1х18000 л.с. газотурбинная установка М-8М, 2х10000 л.с. дизеля М-507А, 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 1х2 зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА" (20 зенитных ракет 9М33), 1х1 76 мм артустановка АК-176, 1х6 30 мм артустановка АК-630М, 2х2 533 мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 1х12 пусковая установка РБУ-6000 "Смерч-2" (48 реактивных глубинных бомб РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб), 18 мин
Радиотехническое вооружение: система управления стрельбою 4Р-33МА, РЛС управления стрельбою МР-123-1, РЛС общего обнаружения МР-755Б, станция "Бизань-4Б", станция обнаружения лазерного излучения "Спектр-Ф", навигационная РЛС МР-212/201, подкильный гидроакустический комплекс МГК-335МС, опускаемая гидоракустическая станция МГ-339Т, комплекс РЭБ ПК-16 (4 пусковых установки)
Экипаж: 90 чел.

История корветов
Корвет "Тернополь" был заложен как малый противолодочный корабль пр.1124М (заводской №013) 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". После длительного отстоя были изысканы средства на его достройку, и корабль был спущен на воду 15.03.2002 г., получив новое имя - "Тернополь".

Корвет " Луцк " был заложен как малый противолодочный корабль "МПК-85" (заводской №12) 11 января 1991 г., начало постройки корабля для ВМС Украины - 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". Спущен на воду 22.05.1993 г., вступил в строй ВМС Украины 30.12.1993 г., получив имя "Луцк" в честь одноименного украинского города в Волынской области.

Корвета (проекта 1124П) «Винница»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 880 т.
Водоизмещение полное: 960 т.
Размеры: длина - 71,2 м, ширина - 10,17 м, осадка - 3,6 м.
Скорость полного хода: 36 узлов.
Дальность плавания: 4000 миль при 10 узлах, 950 миль при 27 узлах.
Силовая установка: 1 газотурбинная установка М-8 на 18000 л.с., 2 дизеля М-507А по 10000 л.с., 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х2 533-мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 "Смерч-2", 2 бомбосбрасывателя (16 глубинных бомб ББ-1), 18 мин.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", РЛС РТР "Бизань-4Б", навигационная РЛС "Дон", радиопеленгатор АРП-50Р, гидроакустическая станция МГ-332 "Амгунь", опускаемая гидроакустическая станция МГ-339Т "Шелонь", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 84 чел.

История корабля
Пограничный корабль "Днепр" был заложен 23.12.1975 г. в Зеленодольск на судостроительном заводе им. А.М.Горького (заводской №775), спущен на воду 12.09.1976 г., вступил с строй 31.12.1976 г. Вошел в состав МПЧВ в состав 5-й отдельной Балаклавской бригады пограничных сторожевых кораблей. В июне 1992 г. корабль с прежним названием вошел в состав Морчастей Госкомитета по охране границ Украины. В январе 1996 г. корабль был передан ВМС Украины, получив новое название "Винниця" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U206". 19.01.1996 г. на корабле был поднят Флаг ВМС Украины.
11.11.2007 г. во время шторма в Севастопольской бухте корабль получил повреждения форштевня и обшивки левого борта, после чего встал в ремонт.

Корвета проекта (1241) «Хмельницкий»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 417 т.
Водоизмещение полное: 475 т.
Размеры: длина - 57,53 м, ширина - 10,21 м, осадка - 3,59 м.
Скорость полного хода: 35 узлов.
Дальность плавания: 1600 миль при 13 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-507 по 10000 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт
Вооружение: 1х1 76-мм артустановка АК-176М, 1х6 30-мм автомат АК-630М, 4х1 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204А (4 торпеды СЭТ-40), 2х5 реактивные бомбовые установки РБУ-1200М "Ураган" (30 РГБ-12), 1х4 пусковая установка МТУ-4С ЗРК "Стрела-3" (16 ЗУР), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб ББ-1)
1х7 55-мм гранатомет МРГ-1.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-123 "Вымпел", навигационная РЛС МР-220 "Рейд", навигационная РЛС "Печора", РЛС РТР «Вымпел-Р2», гидроакустическая станция МГ-345 "Бронза", комплекс РЭБ ПК-16
Экипаж: 36 чел.

История корабля
Малый противолодочный корабль "МПК-116" был заложен на Ярославском судостроительном заводе 20.10.1983 г. (заводской №512), спущен на воду 26.01.1985 г., вошел в состав Черноморского флота 09.09.1985 г. В 1995 г. "МПК-116" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Хмельницкий" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U208".
В связи с отсутствием финансовых средств корабль на длительное время был выведен в резерв. В 2006 году был отбуксирован в Новоозерное, находился там до лета 2011 г. Снова был переведен в Севастополь, прошел средний ремонт, впервые после продолжительного времени вышел в сентябре 2011 г. на испытания в море.
В том же сентябре 2011 г. корабль участвовал в исследовательском командно-штабном учении "Адекватное реагирование" по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки (использовался подводный аппарат "Лангуст").

Ракетный корвет (проект 12411Т) "Приднепровье"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 392 т.
Водоизмещение полное: 469 т.
Размеры: длина - 56,1 м, ширина - 10,2 м, осадка - 3,88 м.

Дальность плавания: 1600 миль при 14 уз.
Силовая установка: 2х17000 л.с. ГТА М-15 (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75, 12000 л.с. форсажная ГТУ М-70), 3 дизель-генератора на 150 кВт, 2 вала
Вооружение: 2 сдвоенные пусковые установки ПКР "Термит" (4 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630, 1 установка МТУ-4УС (16 ПЗРК "Стрела-3")
Радиотехническое вооружение: корабельный комплекс обнаружения и целеуказания МРКС-14Т, навигационная РЛС "Кивач-2", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 44 чел.

История корабля
Ракетный катер "Р-54" проекта 12411Т был заложен 21.04.1981 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 200), спущен на воду 18.12.1982 г., вступил в состав ВМФ 03.02.1984 г.
В 2003-2004 г. корабль входил в состав дивизиона ракетных катеров эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. С сентября 2004 г. вошел в состав бригады надводных кораблей эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. 25.02.2005 г. ракетный корвет после длительного ремонта был включен в состав сил постоянной готовности.
06.08.2012 г. ракетный корвет был поставлен на доковый ремонт в Николаеве (ПАО "Черноморский судостроительный завод"). После прохождения ремонта вернулся в строй.

Ракетный катер (проекта 206МР) "Прилуки"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 233 т.
Водоизмещение полное: 258,2 т.
Размеры: длина - 39,5 м, ширина - 7,6 м (габаритная ширина - 13,6), осадка - 3,29 м.
Скорость полного хода: 42 узла
Дальность плавания: 1450 миль при 14 узлах.
Силовая установка: 3 дизеля М-520 по 5000 л.с., 1 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 2 пусковых установки ПКР "Термит" (2 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 1x6 30-мм артустановка АК-630, 16 ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: радиолокационная станция обнаружения надводных целей 4Ц53 "Гарпун", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", система гироскопической стабилизации "База-1241.1", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 30 чел.

История ракетного катера
Ракетный катер "Р-262" проекта 206МР был заложен 30.11.1979 г. на Средне-Невском судостроительном заводе, вступил в строй 12.12.1980 г. В 1996 году ракетный катер был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, и 10.01.1996 г. получил новое название "Прилуки" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U153".
За время нахождения в составе ВМС Украины на счету катера многочисленные артиллерийские, а так же ракетные стрельбы основным комплексом. Ракетный катер участвовал в учениях "Си Бриз", "Фарватер мира", BLACKSEAFOR, в парадах в честь ВМС Вооруженных Сил Украины и ЧФ РФ, сборах-походах кораблей ВМСУ.

Морские тральщики (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 735 т.
Водоизмещение полное: 800 т.
Размеры: длина - 61 м, ширина - 10,2 м, осадка - 2,97 м.
Скорость полного хода: 16,5 узлов.
Дальность плавания: 2700 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-503Б по 2500 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230М, 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 2х5 реактивных бомбовых установки РБУ-1200М "Ураган", 32 глубинные бомбы ББ-1 или 7 мин КМД-1000, 2х4 пусковые установки ПЗРК "Стрела-2", тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-104 "Рысь", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", 2 навигационные РЛС "Дон-Д", гидроакустическая станция миноискания МГ-69"Лань", гидроакустическая станция миноискания МГ-79 "Мезень", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 68 чел.

История корабля
Морской тральщик " Чернигов" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №928), вступил в строй 10.09.1974 г., 05.08.1997 г. "Зенитчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Желтые Воды" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U310". 18.06.2004 г. корабль был переименован в "Чернигов".

Морской тральщик " Черкасык" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №950), вступил в строй 10.06.1977 г., 25.07.1997 г. "Разведчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Черкассы" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U311".

Рейдовый тральщик (проекта 1258Э) «Геническ»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 88,3 т.
Водоизмещение полное: 96,7 т.
Размеры: длина - 26,13 м, ширина - 5,4 м, осадка - 1,38 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 350 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 3Д12 по 300 л.с., 1 дизель К-757 на 80 л.с., 2 дизель-генератора по 50 кВт, 2 вала.
Вооружение: 1х2 25-мм орудие 2М-3М, 2 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК, 12 глубинных бомб, тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Кивач", гидроакустическая станция миноискания МГ-89.
Экипаж: 11 чел.

История корабля
Рейдовый тральщик "РТ-214" проекта 1258Э был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №52), спущен на воду 23.03.1984 г., вступил в строй 10.07.1985 г., вошел в состав Черноморского флота.
27.03.1996 г. рейдовый тральщик "РТ-214" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Геническ" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U360".

Средний десантный корабль (проекта 773) «Кировоград»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 920 т.
Водоизмещение полное: 1192 т.
Размеры: длина - 81,3 м, ширина - 9,3 м, осадка - 2,3 м.

Дальность плавания: 3000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 40ДМ, 4400 л.с., 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230, 2х18 140-мм пусковые установки типа WM-18 (для 180 неуправляемых реактивных снарядов типа М-14-ОФ), 2х4 пусковых установки ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС «Донец», аппаратура госопознавания - "Нихром", радиопеленгатор АРП-50Р
Грузоподъемность: 6 единиц бронетанковой техники (до 35 тонн) и 180 десантников, или 240 тонн груза.
Экипаж: 41 чел.

История десантного корабля
Средний десантный корабль "СДК-137" был заложен 21.04.1970 г. на Гданьской Северной верфи, Польша, (заводской № 733/2) по проекту 773. Спущен на воду 31.12.1970 г., вступил в строй 31.05.1971 г. Осенью 1973 года корабль в составе Средиземноморской эскадры, имея на борту подразделение морской пехоты, находился в зоне вооруженного конфлика Израиля и Египта (в период 01-31 октября 1973 г.). В один из авианалетов израильской авиации 16 октября комендор "СДК-137" старшина 1 статьи П.Гринев своевременно обнаружил израильский "Фантом", заходивший на боевой курс для удара по кораблю, открыл огонь на поражение из артустановки АК-230 и сбил самолет. За это моряк был отмечен орденом Красной Звезды. По разделу Черноморского флота с октября 1994 года отошел к Украине, где получил наименование "Кировоград" в честь одноименного украинского города в Кировоградской области. С 10.01.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U401. В 1998 г. корабль был зачислен в состав второй бригады десантных кораблей и передислоцирован для ремонта в Балаклавский судоремонтный завод "Металлист". В феврале 2002 года корабль заново введен в строй, успешно прошел ходовые испытания.

Большой десантный корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский».

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 2768 т.
Водоизмещение полное: 4012 т.
Размеры: длина - 112,5 м, ширина - 15,01 м, осадка - 4,26 м.
Скорость полного хода: 18 узлов.
Дальность плавания: 3500 миль при 16 узлах, 6000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля "Згода-Зульцер" 16ZVB40/48 по 9600 л.с., 3 дизель-генератора по 750 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х30 122-мм пусковые установки неуправляемых реактивных снарядов МС-73 "Град-М", 4 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК "Стрела"/"Игла", до 92 морских мин вместо десанта.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", навигационная РЛС "Дон", навигационная РЛС "Furuno".
Десантовместимость: 10 средних/основных танков (до 41 т) и 340 чел или 12 единиц БТТ и 340 чел или 3 средних/основных танка (до 41 т), 3 САУ 2С9 "Нона-С", 5 МТ-ЛБ, 4 грузовых автомашины и 313 чел или 500 т груза.
Экипаж: 98 чел.

История корабля
Большой десантный корабль "БДК-56" проекта 775/II был построен в Польше, в г.Гданьск на судоверфи "Stocznia Polnocna" для Советского ВМФ в 1985 г. Вошел в состав Черноморского флота.
В 1991 г. корабль получил новое название - "БДК-56 "Константин Ольшанский", в честь старшего лейтенанта Константина Фёдоровича Ольшанского, Героя Советского Союза. По разделу Черноморского флота отошел Украине, где продолжил службу с прежним названием. С 27.03.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U402.

Подводная лодка "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение (надводное/подводное): 1952/2484 т.
Размеры: длина - 91,3 м, ширина - 7,5 м, осадка - 5,09 м.
Скорость хода (надводная/подводная): 16,8/16 узлов.
Глубина погружения (рабочая/предельная): 250/280 м.
Дальность плавания: над водой 30000 миль при 8 узлах, под водой 400 миль при 2 узлах.
Силовая установка: 3дизеля по 2000 л.с. , 2х1350 + 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140 л.с. электродвигатель экономического хода, 3 вала.
Вооружение: 6 носовых + 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды.
Экипаж: 77 чел.

История подводной лодки
Подводная лодка "Б-435" проекта 641 была заложена 24.03.1970 г. в Ленинграде на Адмиралтейском заводе (заводской №260). Спущена на воду 29.05.1970 г., вступила в строй 06.11.1970 г., и 24.11.1970 г. вошла в состав Северного флота ВМФ СССР.
Подводная лодка "Запорожье", находилась на долговременном ремонте в Килен-бухте Севастополя на 13-м судоремонтном заводе Черноморского Флота Российской Федерации. 20.03.2012 г. подлодка была выведена с завода для постановки на стенд.
25.04.2012 г. подлодка впервые с 1993 года вышла в море для проведения ходовых испытаний, а 27.04.2012 г. вернулась обратно к причалу судоремонтного завода. Погружений в этот выход не производилось.
12.06.2012 г. состоялся второй, однодневный выход подлодки "Запорожье" в море. Во время пребывания подлодки в море продолжалась проверка работы дизельных двигателей, проверка работы электромоторов и аккумуляторной батареи, а также работы ГАС. Погружений под воду так же не производилось. 04.07.2012 был осуществлен третий, так же однодневный контрольный выход в море.
03.08.2012 г. подводная лодка "Запорожье" после длительного перерыва впервые на полигоне близ Севастополя осуществила погружение на перископную глубину (14 метров).
27.06.2013 г. по окончанию многолетнего ремонта подлодка "Запорожье" была переведена на новое место базирования - бухту Стрелецкую (Севастополь).
23 и 26.07.2013 г. подлодка осуществила выходы для участия в репетиции совместного Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
28.07.2013 г. подлодка участвовала в торжественном прохождении кораблей на совместном праздновании Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
08.08.2013 г. подлодка совершила однодневный выход в море. Погружений в этот выход не производилось.

Дивизион речных кораблей

В состав входят три артиллерийских катера проекта 1400М «Гриф»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
– стандартное 35,9, 36,5
– полное 39,7, 40,0
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВЛ) 23,8 (21,7)
– ширина наибольшая (по КВЛ) 5 (3,8)
– осадка при полном водоизмещении
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ДД, 2 х М-401А, М-401БТ (2 200)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 21) + 1 х ДГ (6)
Скорость хода наибольшая, уз 30
Дальность плавания ходом 13 уз, мили 450
Экипаж (в том числе офицеров), чел 9 (1)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-14,5-мм (2М-7)
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения НЦ и навигации «Лоция»
– навигационная система «Градус-2М»

Корабли Морской охраны

Корабли морской охраны (проекта 1241.2 «Молния») «Григорий Куропятников» (вступил в строй 1984 г.), «Григорий Гнатенко» (вступил в строй 1987 г.)
Корабли морской охраны (проекта 205П «Тарантул») «Подолье», «Павел Державин», «Миколаїв», «Буковина», «Донбас»

Корабль морской охраны проекта 1241.2 «Молния»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение полное 475 т,
нормальное 446 т,
стандартное 417 г;
длина 57,53 м,
ширина 10,21 м,
осадка 3,59 м.
Мощность дизелей 2x7360 л.с.;
скорость полного хода 32,87 уз.,
экономическая 12,73 уз.;
дальность плавания 1622 мили;
автономность 10 суток.
Вооружение:
1 ПУ ФАМ-14 ЗРК (16 ЗУР),
1x1 76-мм АУ АК-176М
1x6 30-мм АУ АК-630М,
4x1 400-мм ТА
2x10 РБУ-1200М (30 РГБ-12)
2бсбр (12ББ-1).

История корабля
Корабль морской охраны «Григорий Куропятников» заложен в 20.10.1982 на Ярославском ССЗ вступил в строй 30.9.1984. В июне 1992 г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.
Корабль морской охраны «Григорий Гнатенко» заложен в 26.5.1986 на Ярославском ССЗ вступил в строй 29.12.1987. В июне 1992 передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.

Корабль морской охраны охраны проекта 205П «Тарантул»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
стандартное: 211
полное: 245
Размеры, м:
длина: 39,98
ширина: 7,91
осадка: 1,96
Скорость полного хода, уз: 34 (с дизелями М-504Б – 36)
Дальность плавания: 1910 миль (11,4 уз), 1560 миль (12,3 уз), 800 миль (20 уз), 490 миль (35,6 уз)
Силовая установка: 3х4000 л.с. дизели М-503Г или 3х5000 л.с. дизели М-504Б-2, 3 ВФШ
Вооружение: 2х2 30 мм АК-230 (2004 выстрела) – СУ МР-104«Рысь»
4х1 400 мм ТА (4 торпеды СЭТ-40 или СЭТ-72)
2 бомбосбрасывателя (12 ГБ ББ-1 или БПС)
РТВ: РЛС 4Ц-30-125, РЛС «Ксенон», ОГАС МГ-329 «Шексна», ГАС МГ-11, противодиверсионная ОГАС МГ-7, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
Экипаж, чел: 31 (5 офицеров, 4 мичмана)

Все корабли прошли доковый и средний ремонт, а также модернизацию радиоелектронного оборудования.

Вспомогательные суда ВМС Украины:

Корабль управления «Донбас» (вступил в строй 30.09.1970 г. в 2010 г. прошел заводской ремонт)
Корабль управления «Славутич» (вступил в строй 12.08.1992 г. в 2008 г. прошел заводской ремонт)
Разведывательный корабль «Переяслав» (вступил в строй 10.01.1987 г.. в 2012 г. прошел заводской ремонт)
Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск» (вступили в строй в 1975 г, 1957 г., 1973 г., 1958 г.)
Спасательное буксирное судно «Кременец» (вступили в строй в 1983 г.)
Поисково-спасательное судно «Изяслав» (вступил в строй 11.11.1962 г.)
Буксиров «Корец», «Красноперекопск», «Дубно», «Ковель» (вступили в строй в 1973 г., 1974 г., 1974 г., 1965 г.)
Танкеров «Фастов» и «Бахмач» (вступил в строй в 1981 г., 1972 г.)
Транспортов «Джанкой», «Судак», «Горловка» (вступил в строй в 1968 г., 1957 г., 1965 г.)
Судно размагничивания "Балта" (вступил в строй в 1987 г.)
Судно контроля физических полей "Северодонецк" (вступил в строй в 1987 г.)
Килекторное судно "Шостка" (вступил в строй в 1976 г.)

Корабль управления «Донбас»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4690 т.
Водоизмещение полное: 5535 т.
Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,62 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 13000 миль при 8 узлах.
Силовая установка: 1 дизель "Згода-Зульцер" 8TAD-48 на 3000 л.с., 4 дизель-генератора 8ВАН22 по 400 кВт, 1 дизель-генератор 5ВАН22 на 300 кВт, 1 вал.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон".
Экипаж: 131 чел.

История корабля
Плавучая мастерская "ПМ-9" проекта 304 был заложена 17.07.1969 в Польше, в г.Щецин на судоверфи "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского" для Советского ВМФ (заводской №304/4), спущена на воду 29.11.1969 г, вошла в строй 30.09.1970. Вошла в состав Черноморского флота. 01.08.1997 г. плавмастерская "ПМ-9" по разделу Черноморского флота отошла Украине и была включена в состав Военно-Морских Сил Украины, получив новое название "Краснодон. В 2001 г. плавмастерская была переклассифицирована в корабль управления с переименованием в "Донбасс", бортовой номер "U500".
На протяжении длительного времени корабль управления "Донбасс" находился в неудовлетворительном техническом состоянии, и лишь году пройдя ремонт в 2010 г., корабль впервые вышел в море 21.01.2011 г. под флагом ВМСУ.

Корабль управления "Славутич"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4500 т.
Водоизмещение полное: 5830 т.
Размеры: длина - 106,02 м, ширина - 16,01 м, осадка - 6 м.
Скорость полного хода: 14,8 узлов
Дальность плавания: 13000 миль при 14 узлах.
Силовая установка: дизельная, 1 дизель Skoda 6L2511 на 5236 л.с., 4 дизель-генератора на 630 кВт, 1 вал
Вооружение: 4 пусковых установки МТУ-4 ЗРК "Стрела-3" (16 зенитных ракет), 2х6 30-мм артустановки АК-306, 2х2 14,5-мм установки 2М-7, 1х1 45-мм салютная пушка 21КМ, комплекс выстреливаемых помех ПК-10 (2 пусковые установки).
Радиотехническое вооружение: НРЛС "Вайгач-У".
Экипаж: 129 чел.

История корабля
Корабль был заложен как большой разведывательный корабль проекта 12884 - в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе в июле 1988 года. Был спущен на воду 12.10.1990 г.Корабль был достроен уже для Украины, получив новое название "Славутич". В 1994 году корабль совершил деловой визит в Румынию в порт Констанца, в 1998 году - официальный визит в Республику Хорватию в порт Сплит, в 1998 году - неофициальный визит в Турцию в порт Тузла и Болгарию в порты Бургас и Варну. В 1999 году КУ "Славутич" нанес официальный визит вместе с фрегатом "Гетман Сагайдачный" в Израиль в порт Хайфа. А в 2000 году корабль совершил трансатлантический поход с официальным визитом в США в порт Нью-Йорк.
В начале 2008 г. корабль прошел заводской ремонт на Севморзаводе. На данный момент находится в строю.

Разведывательный корабль "Переяслав"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 441 т.
Водоизмещение полное: 750 т.
Размеры: длина - 50 м, ширина - 9 м, осадка - 3,8 м.
Скорость полного хода: 11 узлов.
Дальность плавания: 11000 миль при 7,5 узлах.
Силовая установка: 1 дизель, 530 л.с., 1 вал.
Вооружение: 2х4 пусковых установки ЗРК «Стрела» (16 зенитных ракет).
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон", спец. оборудование для скрытого выхода и приёма водолазов-разведчиков.
Экипаж: 30 чел.

История корабля
Малый разведывательный корабль "ГС-13" проекта 1824Б был заложен в Клайпеде на ССЗ "Балтия" 05.11.1985 г. (заводской №701), спущен на воду 30.11.1986 г., вступил в строй 10.01.1987 г.
С 19 июня по 23 октября 2012 г. корабль находился на Черноморском судостроительном заводе (г.Николаев), куда он прибыл для ремонта механической части корабля, специального оборудования и устройств, который был завершен 23 октября 2012 года.. После проведенного ремонта вернулся в строй.
В июне и ноябре 2013 года специальное судно «Переяслав» с группой навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения на борту участвовало в составе двух гидрографических экспедиции.

Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск»

История кораблей
Водолазное судно "Почаев" было построено на Гороховецском ССЗ в 1975 г. С 1998 г. судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Судео может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата МТПА, подводного робота МТК-200, обитаемого подводного аппарата "РИФ", гидролокатора бокового обзора СМ-800.В 2009 г. судно обеспечивало подъем и доставку в Балаклавскую бухту найденного на дне моря немецкого военного самолета "Дорнье-24Т" для экспозиции музейного комплекса "Балаклава". В сентябре 2011 г. морское водолазное судно "Почаев" с обитаемым подводным аппаратом "РИФ" на борту и подводным аппаратом "Лангуст" на буксире приняло участие в учениях "Адекватное реагирование-2011", обеспечивав противолодочную компоненту учений ВМС Украины.

Водолазное судно "Каменка" было построено в Выборге на судостроительном заводе №870 в 1957 г. Судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Водолазное судно может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", гидролокатор бокового обзора СМ-800, обитаемый подводный аппарат "РИФ".
Водолазное судно "Нетишин" было построено на Гороховецском ССЗ в 1973 г. 01.11.1997 г. судно было переименовано в "Нетишин", в честь одноименного города областного значения в Хмельницкой области Украины, с присвоением бортового номера "U700".
Водолазное судно "Вольногорск" было построено в 1958 г., ССЗ Рыбинск. В настоящее время судно не на ходу, в неудовлетворительном техническом состоянии, находится в Стрелецкой бухте Севастополя.

Катера ВМС Украины
20 катеров различных типов.

Катера морской охраны
18 катеров морской охраны проекта 1400М «Гриф»;
1 катер морской охраны проекта «Орлан»;
17 малых катеров морской охраны проекта «Калкан»;
6 малых катеров морской охраны типа UMS -1000;
62 различных малых катера

Катер морской охраны проекта 1400М «Гриф»

Катер морской охраны проекта «Орлан»

Малый катер морской охраны типа UMS -1000

Малый катер морской охраны проекта «Калкан»

Центр войск береговой обороны , в составе:
36-й отдельной механизированной бригады береговой обороны (с.Перевальное)

на вооружении которой состоит:
39 танков Т-64Б,
178 бронемашин (около 100 БМП-2, около 50 БТР-80),
дивизион (18 орудий 122 мм САУ "Гвоздика",
дивизион (18 орудий) 152 мм гаубиц Д-20,
дивизион (18 орудий) 122 мм гаубиц Д-30,
дивизион (18 установок) РСЗО "Град"
2 батареи МТ-12 "Рапира",
батарея ПТУР,
ЗСУ "Шилка",
ЗРК "Стрела-10М3"

1-го батальона морской пехоты (г.Феодосия) и 2-го отдельного батальона морской пехоты (г.Керчь)

на вооружении каждого состоит:
40 БТР-80
8 минометов 2С12 «Сани»
8 ПУ ПТУР
8 ПУ ПЗРК «Игла»

406-й Симферопольской отдельной береговой артиллерийской группы

на вооружении которого состоит:
Подвижный противокорабельный комплекс 4К51 «Рубеж»
РСЗО БМ-21 «Град»
152-мм пушки «Гиацинт»
152-мм гаубица Д-20
122-мм гаубица Д-30

73-й центр морских спецопераций (г.Очаков)

В составе:
- 1-й отряд подводного минирования (в составе каждого отряда - 2 роты)
- 2-й отряд подводного разминирования и прорыва противодесантных заграждений
- 3-й отряд разведки и противодиверсионной борьбы
- подразделения боевого и тылового обеспечения.

Приданые корабли и суда:
патрульный катер «Скадовск», корабль управления «Переяслав», десантные катера «Сватаное» и «Брянка».

На вооружении Центра имеются подводные средства движения и носители водолазов «Тритон-2М» и «СИРЕНА-УМ», специальное подводное стрелецкое - пистолеты СПП-1, автоматы АПС, другое специальное оружие.

Морскую авиационную бригаду (аэродром Саки)

Эскадрилья самолетов: 4 Бе-12 (в 2014 году введут в строй еще 3 Бе-12), 2 Ан-26, 1 Ан-2.
Эскадрилья вертолетов: 3 Ми-14, 2 Ка-27ПЛ, 1 Ка-27ПС.

Военно-морские базы;
- Главная ВМБ (+ штаб) - Севастополь.
- Южная ВМБ - Новоозерное (Донузлав), западное побережье Крыма.
- Западная ВМБ - Одесса.
Также отдельные части и некоторые (преимущественно тыловые) подразделения ВМС дислоцируются в Феодосии, Очакове, Керчи, Симферополе, Николаеве, Судаке, Измаиле, пос. Старый Крым, Перевальное, Черноморское и др.

ЦЕНТР РЭР (радиоэлектронной разведки), г. Ай-Петри.

ЦПАСР (Центр поисковых и аварийно-спасательных работ), Севастополь

Около 10 катеров различных проектов.

Военно-учебные заведения
Подготовку кадров для ВМС осуществляет Военно-морская академия им. Нахимова (Севастополь), кафедра военной подготовки Одесской Морской Академии и военно-морской колледж при военно-морском институте им. Нахимова (мичманы и прапорщики) и военно-морской лицей.

Численность ВМС Украины составляет более 14 500 человек.

Военно-морской флот Украины сегодня пребывает не в самом привлекательном виде. Однако, за последние годы ситуация выглядит не так катастрофично, как, скажем лет 5 или 10 назад.

Что же в подобной ситуации позволяет говорить о положительных тенденциях? Такие же объективные факты. Количество всевозможных учений, преимущественно международных, в которых принимают участие ВМСУ в последние годы, является рекордным и превосходит показатели по всем другим родам войск. Только с 1994 по 2013 год ВМС Украины были задействованы в более 2000 мероприятиях международного военного сотрудничества.

С каждым годом неуклонно увеличивается количество часов налета экипажей морской авиации и наплаванность украинских военных кораблей. Сотни украинских военно-морских специалистов обучаются и проходят стажировку за рубежом.

Входящие в состав ВМСУ боевые корабли и катера практически все получены при разделе ЧФ. Возраст большинства из них свыше 25 лет. Наиболее «ходовыми» являются: фрегат "Гетьман Сагайдачный", корветы «Луцк» и «Тернополь», а также большой десантный корабль "Константин Ольшанский.

Ударные надводные силы ВМС Украины в настоящее время имеют, в своем составе ракетный корвет "Приднепровье" и ракетный катер "Прилуки".

По итогам 2013 года была отремонтировано большое количество кораблей ВМС Украины. Более десяти было введено в строй.

С целью обновления корабельного состава была запущена программа создания кораблей класса "корвет", на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) до 2021 года планируется построить 4 корабля класса "корвет".

В 2011 году осуществлена торжественная церемония закладки главного корабля. По результатам выполнения Программы будут построены 4 корабля проекта 58250, закуплены 5 комплектов боезапаса, которые включают управляемые артиллерийские выстрелы малого и среднего калибра, противолодочные и противокорабельные торпеды, ракеты для ударного и зенитно-ракетного комплексов. Создана система базирования кораблей (построены два причала).

Первый корабль класса "корвет" планируют ввести в строй до 2017 года

Корветы проекта 58250 - перспективный тип корветов военно-морских сил Украины (ВМСУ), разработанный Опытно-проектным центром кораблестроения в городе Николаеве.
Водоизмещение корабля - больше 2,5 тыс. т, длина - порядка 110 м, экипаж - около 110 человек. Корвет будет укомплектован противокорабельными ракетами, управляемыми зенитными ракетами, артиллерией среднего и малого калибра, противолодочным оружием, мощным комплексом радиоэлектронных средств, палубным вертолетом штатного базирования с ангаром. Комплектация примерно на 60% будет украинской.

В соответствии с Государственной целевой программой «Обустройство и реконструкция государственной границы» и Концепцией развития ГПС Украины, для обновления корабельно-катерного состава Морской охраны до 2020 года планируется построить 6 кораблей «Коралл», 8 катеров «Орлан», 25 других катеров современных проектов. Кроме того, с 2015 года для нужд Госпогранслужбы Украины планируется начать строительство многофункционального корабля водоизмещением около 1000 тонн, на борту которого предусмотрено базирование вертолета.

На замену катеров проекта 1400 «Гриф» пришли малые пограничные катера проекта 58130 «Орлан» в 2012 году первый катер был передан Севастопольскому отряду Морской охраны.

Также в 2012 году на феодосийском производственном объединении «Море» был заложен первый корабль морской охраны “Коралл”

Планируется, что «Коралл» будет весить до 310 тонн и развивать скорость до 30 узлов (больше 55 км/ч). Он будет оснащен автоматизированной системой управления и укомплектован современным техническим оборудованием. Численность экипажа «Коралла» - до 20 человек. Это в два раза меньше, чем на сегодняшних кораблях погранслужбы Украины, рассказывают в ведомстве. Строительство такого судна обойдется примерно в 300 миллионов гривен

Также были в 2012 году на ОАО «Завод «Ленинская кузница» в Киеве состоялась закладка двух первых предназначенных для ВМС Украины малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 ("Гюрза-М"). Катера планируются к применению для решения задач в бассейне реки Дунай и в прибрежной зоне Черного и Азовского морей. До 2017 года планируется построить для ВМС Украины девять катеров типа "Гюрза-М".

Бронекатер проекта 58155 ("Гюрза-М") разработан украинским предприятием «Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев) и является дальнейшим развитием катеров проекта 58150 ("Гюрза"), две единицы которых были построены «Ленинской кузницей» в 2004 году для пограничной службы Узбекистана на средства американского финансирования (в 5,6 млн. долл). Катер проекта 58155 ("Гюрза-М") крупнее своего прототипа, и имеет полное водоизмещение 50,7 тонн, длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Максимальная скорость хода "Гюрзы-М" до 25 узлов, дальность плавания экономическим ходом 700 миль, автономность пять суток. Экипаж всего пять человек. Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 "Катран-М" производства ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», представляющих собой вариант боевого модуля БМ-3 "Штурм" для бронетехники. Каждый модуль "Катран-М" имеет включает 30-мм автоматическую пушку ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТУР "Барьер" с лазерной системой наведения. Катер оснащен оптико-электронной системой управления огнем и имеет также комплект переносного ЗРК.

В 2013 году Министерство обороны Украины расторгло контракт с заводом «Ленинская кузница», в пресс-службе Министерство обороны заявили что, государственную комиссию не удовлетворило качество работы предприятия. Кроме того, возникли проблемы с технической документацией на вооружение.
Заказ на катера проекта 58155 будет размещен на другом предприятии

Неясным остаётся судьба уникальных противолодочных кораблей проекта «Сокол»
корветов «Львов» и «Луганск».
Первый корабль практически готов однако, сейчас его производство приостановлено из-за недостатка финансирования.

Корабль проекта «Сокол» - самое большое в мире судно на подводных крыльях. Длина корабля составляет 50 метров, а ширина 10 метров. Судно за счет трех газовых турбин мощностью по 10 тысяч лошадиных сил и двух по 20 тысяч - способно развивать скорость более 60 узлов.

У корабля самая большая крыльевая система из титанового сплава, на которой корабль может идти при высоте волн более 4 метров. За счет высокой скорости хода судно в минимально короткий промежуток времени достигает позиций, с которых подводная лодка поражается с высокой вероятностью.
На вооружении стоят: автоматическая артустановка АК-176 (76,2 мм), автоматитеская шестиствольная артустановка АК-630М, две четырехтрубных торпедных установки калибром 400 мм, автоматизированная система обнаружения и управления артиллерийской стрельбой, автоматизированная система обнаружения и управления противолодочным оружием, а также два переносных ЗРК.

Корабли имеют степень готовности 95-98% и 30% соответственно.

Большинство корабельного состава составляют фрегат, корветы (мпк), минно-тральные и десантные корабли, которые способны решать задачи по контролю за экономической зоной, проводить оборонительные минные постановки, в том числе у побережья Крыма, и морские десантные операции тактического масштаба.

В современных условиях при развитии ВМС Украины основной упор делается на создание мощных береговых войск, в том числе и в Крыму, для чего не требуется столь значительных финансовых затрат, как для строительства или закупок современных боевых кораблей.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Тема 9. Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-302 Занятия: 1. (2 час.) Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-302 согласно инструкции по эксплуатации. Места расположения высоких напряжений в станции. Требования безопасности при работах на мачтах, надстройках. Знать:

требования безопасности при эксплуатации РЛС.

Тема 10. Подготовка к работе, включение, настройка и выключение РЛС МР-302 Занятия: 1. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС. Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Тренировка: 1. (18 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.

Уметь:Тема 11. Общие сведения об РЛС "Буссоль-С" Занятия: 1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС "Буссоль-С". Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС "Буссоль-С"от РЛС МР-302. 2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС "Буссоль-С". Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС "Буссоль-С". Тренировка: В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.

Тема 12. Общие сведения об РЛС МР-10М1

Занятия:

1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС МР-10М1. Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС МР-10М1 от РЛС МР-302.

2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС МР-10М1. Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-10М1.

Тренировка:

1. (8 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции.

В результате изучения материала темы курсанты должны

назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы РЛС по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации РЛС. назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.

Тема 13. Общие сведения об РЛС «Мыс-М1»

Занятия:

1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС «Мыс-М1». Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС «Мыс-М1» от других РЛС.

2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС «Мыс-М1». Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС «Мыс-М1».

Тренировка:

1. (8 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции.

В результате изучения материала темы курсанты должны

назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы РЛС по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации РЛС; назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.

Тема 14. Общие сведения о системе радиолокационного опознавания ВС РФ

Занятия:

1. (2 час.) Назначение, состав и структура системы РЛО ВС РФ, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение аппаратуры РЛО. Размещение на корабле.

2. (2 час.) Основные режимы и диапазоны работы. Работа в различных режимах. Требования безопасности при эксплуатации аппаратуры РЛО. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

основные сведения и принципы работы системы опознавания ВС РФ; требования безопасности при эксплуатации;

назначение и состав аппаратуры, используемой на кораблях и береговых частях.

Тема 15. Общие сведения о технической и эксплуатационной документации РЛС Занятие: 1. (2 час.) Общие сведения о системе эксплуатации РЭС в ВМФ. Основные документы, определяющие технические и эксплуатационные характеристики РЭС (РЛС). Основные термины и понятия в системе технического обслуживания РЛС. Тренировка: 1. (4 час.) Правила заполнения вахтенной и эксплуатационной документации на корабле. Использование инструкции по эксплуатации в ходе изучения принципов работы РЛС и проведения регламентных работ (технических осмотров). Заполнение формуляров РЛС. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

основные документы, определяющие технические и эксплуатационные характеристики РЭС (РЛС). Основные термины и понятия в системе технического обслуживания РЛС;

Уметь:

производить записи в вахтенной и эксплуатационной документации РЛС; руководствоваться инструкцией по эксплуатации при поиске неисправности РЛС.

Тема 16. Техническое обслуживание РЛС Занятие: 1. (2 час.) Задачи и организационные формы технического обслуживания РЛС. Цель проведения осмотров № 1 и № 2, регламентных работ. Выявление источников повышенной шумности РЛС. Снижение шумности РЛС и устранение обнаруженных дефектов. Снижение шумности механизмов и устройств при проведении периодических осмотров и регламентных работ. Требования безопасности при техническом обслуживании станций. Назначение и содержание осмотра № 1. Организация его проведения. Правила заполнения журнала эксплуатации станции после проведения осмотра № 1. Назначение и содержание осмотра № 2, организация его проведения согласно плану-графику. Правила заполнения журнала эксплуатации станции после проведения осмотра № 2. Требования безопасности при выполнении осмотра № 2. Измерение основных технических параметров станции по контрольно-измерительным приборам. Назначение и содержание регламентных работ. Организация проведения регламентных работ согласно плану-графику. Правила заполнения журнала эксплуатации после проведения регламентных работ. Практические занятия:

(12 час.) Выполнение работ с контрольно-измерительными приборами при обслуживании РЛС. (12 час.) Практическое проведение осмотров № 1, № 2, регламентных работ на изучаемых РЛС.

В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

задачи и правила технического обслуживания РЛС; правила ведения эксплуатационной документации; назначение и правила практического использования контрольно-измерительных приборов; параметры изучаемых образцов РЛС, подлежащие контролю, способы их измерения; требования безопасности при работе, осмотрах радиоэлектронных средств.

Уметь:

проводить осмотры N 1 и N 2, регламентные работы на изучаемых РЛС; пользоваться контрольно-измерительными приборами для проверки и настройки радиоэлектронных средств; вести эксплуатационную документацию.

Тема 17. Характерные неисправности РЛС, методы их обнаружения и порядок устранения Занятие: 1. (2 час.) Назначение и содержание текущего ремонта. Организация проведения текущего ремонта. Порядок хранения, расходования, пополнения и учета одиночного ЗИП. Характерные неисправности РЛС. Основные методы обнаружения неисправностей: метод исключения, промежуточных измерений, метод замены. Средства обнаружения неисправностей. Способы устранения неисправностей. Требования безопасности при ремонте РЛС. Практическое занятие: 1. (18 час.) Поиск, обнаружение и устранение простейших неисправностей в РЛС с использованием контрольно-измерительных приборов. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

характерные неисправности изучаемых образцов радиоэлектронных средств, методику их предупреждения, обнаружения и устранения; первичные мероприятия по борьбе за живучесть радиоэлектронных средств;

правила хранения, учета и расходования ЗИП;

требования безопасности при ремонте РЛС.

Уметь:

обнаруживать и устранять простейшие неисправности в блоках и приборах изучаемых образцов РЛС; пользоваться контрольно-измерительными приборами при поиске неисправностей в блоках и приборах РЛС.

Тема 18. Общие сведения об изделии 067 Занятие: 1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение изделия 067. Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Порядок подготовки к работе. Порядок включения, проверки работоспособности, выключения. Техническое обслуживание и основы боевого использования изделия 067. Требования безопасности при эксплуатации изделия 067. Практическое занятие: 1. (2 час.) Техническое обслуживание изделия 067. Тренировка: 1. (2 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, выключение изделия 067. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы изделия 067 по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации изделия 067; назначение и размещение органов управления; правила подготовки изделия 067 к включению, порядок включения, проверки работоспособности, выключения; основы технического обслуживания и боевого использования изделия 067.

Уметь:

готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать изделие 067; проводить осмотры изделия 067.

Зачет по разделу (2 час.)

Изучение учебного материала раздела имеет целью дать курсантам необходимые знания устройства и правил эксплуатации радиолокационных станций, навыки по их техническому обслуживанию. Для проведения занятий по разделу необходимо использовать: Технические описания и Инструкции по эксплуатации изучаемых РЛС, Руководство по эксплуатации и ремонту радиотехнического вооружения ВМФ, Учебник радиометриста флота, учебное пособие "Радиометрист штурманский" и «Оператор РЛС». Для прохождения раздела на занятиях необходимо иметь:

образцы изучаемой материальной части; функциональные схемы РЛС и их отдельных приборов; набор контрольно-измерительных приборов, применяемых для проверки работоспособности РЛС; комплект предупредительных плакатов по требованиям безопасности;

защитные средства электробезопасности; монтажный инструмент; журналы эксплуатации; перечень типовых неисправностей; графики проведения осмотров и регламентных работ.

Практические занятия и тренировки проводить на действующих РЛС и аппаратуре. На уроках показывать курсантам расположение органов управления и контроля на материальной части и по функциональной схеме, демонстрировать их действие, обращая внимание на признаки нормальной работы станций и аппаратуры, тесно увязывать переключение органов управления с показом происходящих процессов по функциональной и структурной схемам.

При изучении материальной части особое внимание следует уделять наглядности обучения. Те приборы, узлы и детали, которые надо знать детально, должны быть представлены в виде, который позволил бы курсантам хорошо рассмотреть их устройство и расположение блоков. Изучая с курсантами возможные неисправности материальной части, методику их обнаружения и устранения, преподаватель должен разбирать те из них, которые обязан устранять рядовой специалист. При отсутствии отдельных образцов изучаемых РЛС время, выделенное на практические занятия и тренировки на этих образцах, используется для проведения практических занятий и тренировок на РЛС, имеющихся в школе.

РАЗДЕЛ VI

ОРГАНИЗАЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ И БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЛС

Тема 1. Организация радиотехнической службы корабля

Занятие:

1. (2 час.) Назначение радиотехнической службы и ее задачи в обеспечении боевой и повседневной деятельности корабля. Повседневная организация РТС, организация боевого поста РТС. Боевые готовности и режимы применения радиоэлектронных средств (РЭС).

В результате изучения материала темы курсанты должны

назначение и организацию радиотехнической службы корабля в боевой и повседневной деятельности; виды боевых готовностей радиоэлектронных средств.

Тема 2. Обеспечение радиотехнической маскировки. Ограничения в режимах работы РЭС в мирное время

Занятие:

1. (2 час.) Задачи и возможности современной радиотехнической разведки. Общие сведения о радиотехнической разведке иностранных государств. Организация радиотехнической маскировки. Демаскирующие признаки, проявляющиеся при работе навигационных РЛС. Ограничения в режимах работы РЭС в мирное время. Приемы скрытного использования РЭС. Обязанности оператора по обеспечению радиотехнической маскировки при работе навигационных РЛС.

В результате изучения материала темы курсанты должны

общие сведения о радиотехнической разведке иностранных государств; демаскирующие признаки навигационных РЛС, принципы радиотехнической маскировки кораблей; приемы скрытного использования РЭС, защиты от самонаводящегося на излучение оружия.

Тема 3. Боевое обслуживание РЛС Занятие: 1. (2 час.) Порядок использования РЛС для обеспечения безопасности плавания корабля. Нормативы радиометриста. Приготовление боевого поста к бою и походу, действия личного состава расчета БП по боевым готовностям. Включение станции в различных режимах. Поиск цели и определение ее текущих координат. Порядок действий оператора по поиску, обнаружению и определению параметров целей. Общие принципы опознавания цели. Тренировка: 1. (24 час.) Отработка практических действий оператора по поиску, обнаружению и определению параметров цели. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

инструкцию вахтенного радиометриста; правила боевого использования РЛС; правила классификации и опознавания целей; формы доклада о целях;

правила ведения боевой и вахтенной документации.

Уметь:

производить включение станции в различных режимах;

читать радиолокационные изображения, классифицировать цели, проводить их опознавание;

определять и выдавать необходимые данные по целям; производить правильные и четкие доклады о целях; вести вахтенный журнал.

Владеть навыками:Тема 4. Работа РЛС в условиях помех Занятие: 1. (2 час.) Характер и методы радиотехнического противодействия. Виды помех и их характеристика. Специальные устройства защиты РЛС от помех. Роль оператора РЛС в борьбе с помехами. Правила борьбы с помехами. Работа радиометриста в условиях помех. Тренировка: 1. (14 час.) Отработка практических действий оператора по поиску, обнаружению и определению параметров цели в условиях помех. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:

виды помех, влияние их на работу РЛС, правила работы радиометриста в условиях помех радиолокационному наблюдению; приемы защиты от взаимных, естественных и преднамеренных помех.

Уметь:

работать в условиях помех радиолокационному наблюдению; вести вахтенный журнал.

Владеть навыками:

выполнения нормативов в соответствии с Нормативами специалистов РТС ВМФ.

Зачет по разделу (2 час.)Методические указания по прохождению раздела 1. Изучение учебного материала раздела имеет целью дать курсантам необходимые знания боевого использования РЛС и навыки действий оператора по поиску, обнаружению и определению параметров целей. Для проведения занятий по разделу необходимо использовать: Нормативы специалистов РТС ВМФ, Инструкцию вахтенного радиометриста, Инструкцию по эксплуатации РЛС, Инструкцию по радиотехнической маскировке.

Для прохождения раздела на занятиях необходимо иметь:

действующую материальную часть; бланки вахтенных журналов; схемы боевой и повседневной организации РТС; перечень ограничений в режимах работы специальных РЭС ВМФ в мирное время; рисунки (фотографии) экранов РЛС при работе в условиях

помех;

стенд с нормативами специалистов РТС.

4. Тренировки должны проводиться на действующей материальной части. При проведении тренировок особое внимание обращать на строгое соблюдение инструкции вахтенного радиометриста и инструкции по эксплуатации РЛС.